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先日の日曜、美味しいマグロ丼を提供してくれるという評判の南紀勝浦「大和」さんへ、ＮＩＮＪＡ１０００乗りのバイク仲間を伴って慣らしツーリングに行ってきました。

ルートは、国道１６８号をひたすら走る下道オンリー往復約３２０キロの五條～新宮のワインディングを抜けていくコース。


休憩場所①　道の駅・大塔


休憩場所②　道の駅・瀞峡街道・熊野川







ご覧の様に天気も良くて暑いぐらいの気候でしたが、渋滞もなくスムーズに目的地へ向かえました。復路もしかりです。また、慣らし運転も使える回転域が４千から６千に上がって、こちらも随分走りがスムーズに。
ＲＳ　ＣＡＦＥの心地よいエキゾーストノートを聞きながら、山道を抜けていくのはとても心地よいものでした。

そして難なく現地へ到着。







日曜日の午後というのに街は閑散としていましたが、お店はお客さんが結構入ってました。
肝心のマグロは、噛んだらスッと身が切れて決して脂っこくなく程よい脂ののり加減。流石に産地だけあって美味しゅうございました。価格もリーズナブルです。





復路は、途中で滝など眺めたりして帰りましたが、日も長くなったこともあって明るいうちに帰ることができましたよ。

いやー、ツーリングはやっぱり楽しいものですね。^^

クルマ好きが集まるカフェというcafé sevenさんへ初めて行って来ました。



118dでもC200でもなくXSR900で。💦






気さくなマスターのお出迎えもあり、
静かな良いところで、まったりとした時間が流れていました。

土日は、Ｚ９００ＲＳ ＣＡＦＥで浜名湖まで行って参りました。



浜名湖湖畔のとあるリゾートホテル。


出会って20年越えの、高齢化が止まらないバイク仲間😅と総勢36名の大宴会。🍻
楽しいひと時を過ごしました。


真新しいモデルなので注目度も高く、人気上々のＺ９００ＲＳ　ＣＡＦＥ。
「どうせまたすぐ飽きるでしょう？僕に下さい」とか言いたい放題言われました。^^;

さて、バイクの方も納車一週間で800キロも走って、慣らし運転も順調かつハイスピード消化。




帰って直ぐに洗車&オイル交換をして次に備えましたよ。




梅雨までに回転数気にせず走られるようにしたいものです。



今回５００キロほど走ってみて。

ＣＡＦＥの印象は初ライド時と変わらず、 軽やかでサスもエンジンもミッションも良い感じ。前傾もキツくなく、お尻も痛くならずでとても快適かつ爽快に走れました。
試乗出来なかったバイクを思いきって買いましたが、ユーザーフレンドリーな良いバイクを買えて良かったとしみじみ思います。^^

ということで？私事、先月は色々あって少し下がり気味だったバイクへのモチベーションが見事に復活。カンフル効果覿面で、 また楽しみが増えました。(^^)v

※因みに今回の燃費は２５ｋｍ／Ｌ。大阪〜浜松は余裕で無給油で行けました。

先日は休みを取って、未だ走行距離１０キロのＺ９００ＲＳ ＣＡＦＥを、龍スカ～Ｒ４２４経由、有田を抜けて阪和道で戻ってくるという、お決まりのお散歩コースで慣らし運転してきました。


出発前のオドメーター


龍神手前の高野山道路も、平日で観光バスが少なくて助かりました。
ということで、龍神へ入っていきます。


４０００回転縛りなのでスピードは控えめに。💦


ウーン、それでも気持ち良い！！


やや前傾姿勢のライポジも手伝ってか、ヒラヒラと旋回性も良く軽快です。
音もＧＯＯＤ！！！！！


新緑が眩しい～！！


平日は、空いていてストレスフリーですね。(^^)


で、あっさり護摩山スカイタワー到着。


やはりバイクもクルマもまばらでした。


お昼は、いつものゆず夢さんで。


ランチタイム一番乗り？


焼きキーマカレーを頂きました。


写真奥のお店もガラガラです。💦


ランチ後は、Ｒ４２４～有田、そして阪和道へ。


帰途の途中、加太のバイク仲間と合流し、加太を少しだけ流してきました。


暗くなる前に帰宅。当日の走行距離は３０５ｋｍです。


先日の大雨で道の随所に川が出来ていた為、新車のバイクも一日で随分汚れてしまいましたが、綺麗に洗車してガレージへ格納。次へ備えました。



最後に。

まだ３００ｋｍ走っただけの雑感ですが、巷の評判通りＺ９００ＲＳは、ルックスだけでなく、パワーや重量（大きさ）、旋回性能など全てにおいて丁度良い感じ。

さっと出してきて気軽に乗れる。ちょっと乗っても気持ちいいバイクってところは、ＸＳＲ９００と被りますが、ＸＳＲは韋駄天マシンなので、刺激が楽しいところ。
かたやＺ９００ＲＳは、気負いなく飛ばせる（快走できる）フレンドリーなヤツって感じでしょうか。どっちも気持ちいいのには変わりませんが、同じネオクラシックで、ルックスがそうであっても中身は全然違う。似て非なるものという印象です。

尚、ＸＳＲ９００は、本体価格はかなり抑えられていますが、それはユーザーが好みのサスを入れる前提での設定？と思うくらいサスがダメでした。なので、サス交換を私や友人は必要としましたが、Ｚ９００ＲＳの前後のサスは良く動いて路面追従性が良いので、私には全く問題ないレベルです。
そういう意味では、ＥＴＣも標準装備だし、価格設定もＺ９００ＲＳは良い線をついている感じがしますね。^^;


オマケ




気がつけば、ガレージ内は随分明るくなりました。
このホビー感は、見ていてなかなか楽しいです。

天候も良く、無事にZ900RS CAFEの納車です。







グリップヒーター、ナビ、ドラレコは、ショップでセットしてもらいましたが、




自宅へ戻るなり、洗車→下地処理→ガラスコーティングを施して、ラジエターコアガード、フレームスライダー、ライセンスフレームの取り付けです。

案外時間食ってしまって、少しも走らせず。
オドメーターはまだ10kmです。😅

ただ、店からの帰り道だけでも、シフトのタッチも良いし、メーカーが追求したという排気音がこれまた最高に気持ち良かったです。(^^)