大型路線バス『エルガ』AMT（自動クラッチマニュアルトランスミッション）

2015年11月12日（木） 07時30分
【東京モーターショー15】いすゞ エルガ…15年ぶりのフルモデルチェンジ［詳細画像］

［写真・画像］
いすゞ エルガ（東京モーターショー15）《撮影 安藤貴史》
(下)ＡＭＴ車の運転席

いすゞ自動車は、8月18日に発売した大型路線バス『エルガ』を東京モーターショー15に出展した。

新型エルガは、15年ぶりにフルモデルチェンジ。クリーンでシンプルなスタイルを追求し、新しい外観デザインを採用した。また、ノンステップエリアの長さ・通路幅・室内高、および後方段上部の室内高を拡大し、広々とした室内空間を実現している。

さらに、優先席まわりの安全性向上、反転式スロープ板の採用による車いす乗降の簡易化・時間短縮化を図った。さらに、作業を省力化する、巻き取り式ベルトによる新たな車いす固定装置を採用するなど、バリアフリー・ユニバーサルデザインをレベルアップした車両となっている。

エンジンは、軽量コンパクトな250馬力の4HK1-TCSディーゼルを搭載。高効率なターボ効果による燃費向上を図ったほか、排出ガス後処理装置としてDPDと尿素SCRを採用するなど、環境性能・燃費性能を向上させた。

トランスミッションはAMT（自動クラッチマニュアルトランスミッション）とATの2種類を用意。運転経験の少ない人でも運転しやすい車両となっている。

価格は車型「QRG-LV290N1（GVW14トン以上）」6速AMTが2609万9280円など。

《レスポンス・ショーカーライブラリー》


≪くだめぎ？≫
　AMT車やAT車としても、クラッチペダルが無いことには変わりがない。クラッチペダルの位置にペダル式ホイールパーク(サイドブレーキ)が有ると、ブレーキ・アクセルの踏み間違いが防げると、個人的には思うが、私の「ヴォクシー」がその様になっているもので・・。