KR20AでKN走行会

先週末は沖縄でモータースポーツフェスティバルでしたね。

自分も見に行ってきました。
ほとんどオンロード1会場にいたので他はほとんど見てません。
やっぱ動く車が好きです^ ^




で、モーターフェスティバルの話は終わりですw
タイトル画像が使いたかっただけww


10月中頃にヤンバルサーキットまで行ってきました。

今回はグリップと値段のバランス的な意味でコスパ最強との名高いKENDA KR20Aをフロントに使ってドリフトしてきました。



前日にホイールに組んでもらってサーキット到着して交換というほんとに新品の状態からスタートです。

とりあえずグリップで走行してブレーキとハンドルでフロントタイヤを潰しながら走ってみます。
空気圧は多分冷感2.0kPaくらいです。
なぜ「多分」なのかと言いますと、走る前に測ってなかったからです(爆
帰って翌日に冷えてから測ってみました(汗

国産ハイグリップタイヤと比べると剛性低いとか言われるかもしれませんが、アジアンタイヤばかり使っている自分には程よい感じで、限界超えたところでピーキーになることもなく扱い易い印象でした。


グリップはなかなか良かったです。
路面が違うので単純な比較はできませんが、フェデラルのRS-RRの新品時のようなすごいグリップではなかったです。
でもRS-Rくらいはあるのではないでしょうか。

コスパで考えると素敵なタイヤですw



が、しばらく走るとなんかアンダー傾向が…

リアタイヤは走行開始時でスリップサイン手前のマキシスMA-Z1 DRIFTだったのにリアが勝つようになってくるとは(^_^;)

このとき空気圧は2.4kPaくらいでした。


まぁフロントが入り過ぎる前後バランスはあまり好きではないので最後までこのまま走行しましたw

熱なのか空気圧なのかはわかりませんが、グリップ変化は大きそうです(^_^;)

てことで、ヤンバルサーキットでドリフトするときの自分的一番安定タイヤはATR SPORT2みたいですww




次のドリフト用フロントタイヤはまたATR SPORT2戻してみることにします。
空気圧とか減衰次第でなんとかなるかもしれませんが、より安いタイヤで十分ならそっちがいいよねってことでww


次の走行会では熱でグリップ落ちてるのか、空気圧上がってグリップしなくなってるのかもうちょっと探ってみます。


パーツレビューはそのうちノシ