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コルサの部品を交換にディーラーに行きました。


写真はスーパーヴェローチェの新型、Sです。



白／金がカッコいい！















うーん、白／金カッコいい。
白がグレーっぽいメタリックの不思議な白なんです。
Sはスポークホイール、焦げ茶色のレザーシート、シングルシートカバーにレーシングマフラー付きだって。

MY22のSじゃないスーパーヴェローチェは赤／銀が継続、新色の黄／銀の2色。
去年あった黒／金はもうディスコンなんだって。


まぁ、僕は自分のコルサが好きなので買いはしないけど。

連休は毎朝、早朝からブルターレに乗って首都高を周回してました。



今一番乗るの楽しいけど、全く乗れてなくて嫌になります。




早朝だと肌寒い位で秋を感じますがブルターレの排熱に負けることなく良い感じです。







やっぱりカッコいい。

朝4時にブルターレ触りたい病が発症し、届いたスクリーンを装着、そこら辺を散歩しにエンジンかけて走りにいきました。





買ってからステップポジションを調整したりサスペンションを調整したり。
少し慣れて来ました。


で、加速は良いんですがバンクしてアクセル開けると外に向かってドンドン膨らんで行くので怖いです。

リアにプリロード掛けると症状が好転するんでバネが柔らかすぎるみたいです。
(こういう時に今のオーリンズは油圧式プリロード調整装置が着いいるんでとっても楽チン。)

と言うことでオーリンズ用のバネを買うことにします。




スタンダードのバネは21041-29/90だって。
21041が全長150mm、内径51Φってことなんだそう。
29=90Nm、31=95Nm→→→39=110Nmまであるんだって。

計算すると110Nmでちょうど良い感じになりそう。


だけどバイクジャッキ無いんだよなー。
エリアみたいに軽くないし。


ディーラーさんにやってもらおうかな？

ウインカーミラーの保証修理が終わりました。

ついでに頼んでいた劣化した純正部品の交換(これは有料)も行って貰いました。


作業時間は全部で1時間位かな。

有料作業の方は自分でやっても良かったけど、入庫ついでやって貰うことにした。

作業は早くてきっちりしてました。


そしてパーツ、工賃ともに意外とリーズナブルで好感度上がる。

国産ディーラーと変わらない。
部品によってはむしろ安いんじゃね？


自費で交換したのはリアのハブダンパー。

1個千切れてた。

交換後はギクシャクしなくなった。

快適。


多分一度も交換されてなかったっぽい。

他に欲しかったオプション部品を発注して帰宅。

流石イタ車！



早速やってくれました！

左前のLEDウインカー球切れ、排気デバイスのサーボモーター故障です！

どっちも大した故障でなくて良かったです。

保証修理だしね。

けど。やっぱり電気系弱いんだねって印象です。

どちらも部品入荷を待って修理です。

その他、劣化したゴム部品で在庫あるものは交換して貰ったり、発注したり。

まだまだ、自分のバイクにするために操作系や脚回りのセッティング出していかないといけません。