ちょっと先のことも考えましょう。

脚の課題は、バネかダンパーでしょか。

タイヤとかも含めて評価するときの軸がしっかりしてないと、ドツボにハマりますので･･･

どうもダンパー側に問題があるようでして。
と言いますのも、吊るしからすると倍以上のレートで使用しているので、こういった問題が発生するのも当然なんですが・・・。

もしこの先、脚を変えると仮定すると、タイヤの銘柄は変えたくなくて。今のトコロ溝もありますし、現状の使用頻度の延長で行けば(おいしいところは無くなるでしょうが)もう1年くらい持つかなと。

タイヤの銘柄を変えたとしても、車の動きとして現在と同じような問題が解決するわけではないので、根本的な治療としては先に脚、という答えは見えているんですよねぇ…w

バネは移動する量、ダンパーは移動する速度を制御、かつバネの振幅を収束させてます。
減衰が強すぎるとハネますが、スポーツ走行時にハネる手前くらいの減衰として、そこで、伸び縮みのバランスが悪く思うように行かなければ、そのバネレートに対応できてないと判断してOHかなと。

バネ硬くすると減衰は弱める方向だったりします。

伸び側の減衰が足りてない、というか減衰の出方がよろしくないようで、さりとて調整ノブを締めあげても縮み側も硬くなってよろしくなく。

さらにはこの前、ダンパーを裸にして縮めてから伸ばした時に帰って来る速度が違うという・・・。

現ダンパーをOHしてもいいんでしょうが、信頼性の問題で"出来た"ダンパーがあるのならそれを選ぶのも悪かないかな、と。

金で買えるタイムは買いますかねぇ・・・w