「スズキ、ＭＲワゴン皮切りに軽エンジンを新型に切り替え」（日刊自動車新聞）／気になるＷｅｂニュース。

スズキ、ＭＲワゴン皮切りに軽エンジンを新型に切り替え

2011年1月21日 15時10分




（↑「スズキ・ＭＲワゴン／ミルクティーベージュメタリック」）

　スズキは２０１３年までにも、一部を除く軽自動車のエンジンを新開発した「Ｒ０６Ａ型」に切り替える。同エンジンは従来型と比べて大幅に軽量化し、燃費効率の向上を実現した。２０日に発売した新型「ＭＲワゴン」を皮切りに、順次、各モデルの全面改良のタイミングでＲ０６Ａ型への切り替えを進める。同社は相良工場（静岡県牧之原市）に同エンジンの生産ラインを新設した。採用の増加に合わせて、順次、従来型エンジン用のラインを新エンジン用に更新していく。

　Ｒ０６Ａ型エンジンはクランクシャフトの鍛造化などにより従来型の「Ｋ６Ａ型」と比べて１・５キログラムの軽量化に成功、エンジン単体の重量を軽自動車では最軽量の５１・９キログラムとした。また、燃焼室や吸気ポートなどのエンジン主要部の設計を全面的に見直すとともに、軽自動車としては初めて吸排気ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）を採用したことなどにより燃費や走行性能、静粛性を高めた。

　同エンジンを搭載するため新型ＭＲワゴンでは、旧モデル用をベースに新プラットホームを開発、採用した。新エンジンを搭載するためには新プラットホームの採用が不可欠であるため、今後、各モデルの全面改良のタイミングで新プラットホームと新エンジンをセットで採用していく。ただ、「ジムニー」など一部車種では、新プラットホームの採用が不可能なため、Ｋ６Ａ型の搭載を継続する。

　一方、エンジンを生産する相良工場では数百億円を投資して、新エンジンの生産ラインを立ち上げた。同ラインは月産１万基の能力がある。今後、Ｋ６Ａ型からＲ０６Ａ型への切り替え進行に伴い、新ラインだけでは能力が不足する懸念がある。このため、順次、Ｋ６Ａ型用ラインの設備を更新し、Ｒ０６Ａ型の生産量を増やしていく考えだ。

（記事引用ゴメンナサイ）




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