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『国内初試乗／マツダ・ロードスターRS』

2015.11.16


　ロードスターに追加された“RS”はロードスターのトップスポーツモデルという位置づけであるだけでなく、ビルシュタイン社製ダンパーとレカロ社製シート……というドイツの有名2ブランドのパーツが標準装備される点が、マニア的には大注目だろう。そのほかにもフロントのストラット・タワーバーや1インチ拡大された大径ブレーキなどもRSならではの新装備だが、これらはすべて現時点で他グレードにはオプション設定もないRS専用装備となる。

　……と、本サイトを定期的にチェックしていただいている向きなら、すでにお気づきかもしれない。ビルシュタイン、レカロ、タワーバー、大径ブレーキ……といったRS専用装備は、大半が海外仕様の2.0ℓモデル用として設定されているもの。RSの成り立ちを簡単にいうと “海外用2.0ℓに準じたシャシーに、1.5ℓエンジンを積んだロードスター” である。
　
　また、吸気系から枝分かれさせた樹脂パイプで、音質や音量を調整して室内に導く“インダクションサウンドエンハンサー”もRSでは標準装備される。ただ、これは以前から販売店オプションとして用意されている。

(続きはｗｅｂで)


＜オートカー・ジャパン／初試乗／文・佐野弘宗＞

『小飼社長直撃！ マツダはこれからも攻め続けられるか？』
マツダ絶好調の秘密はここにある！【2】

2015年11月12日（木）


□ 次世代に向けた正念場を迎えている

■ トヨタに飲みこまれるようなことはない

□ スカイアクティブの影の立役者

□ 一人ひとりの挑戦がマツダを支えている


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