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Mercedes Me Osakaで新型Aクラスをようやく試乗してきました。先代Aクラス後期型オーナーとしてはその乗り味がすごく気になるところです。今までのメディアレビューを見ると、電子制御サス+マルチリンクのA250の海外試乗会ではその乗り心地が絶賛されていた一方、日本に導入されたトーションビーム（先代はすべてのグレードがマルチリンク）のA180は最近出た日本のレビューや英国のAutocarでも乗り心地の難点を指摘されたりしています。はたしてどうなのか？、先代Aクラスの乗り味を知り尽くしたものとしては比較的正しい相対評価が出来るのではないかと思っています。

前の記事にも書いたように試乗インプレは直前に乗っていた車の乗り味に引っ張られる部分があるため、本来Mercedes MeまではAクラスで行くべきだったのですが、何せCLSに乗りたい盛り（笑）ですので結局CLSで行ってしまったのですが、先代Aクラスの乗り味は体に染みついているので試乗時には乗り味を思い出しながら相対評価したつもりです。
あと例によってたった20分程度の街中試乗、超個人的な印象であることをお断りしておきます。なお自分の興味はあくまでも乗り味であるので外観、内装とか話題のMBUXについては割愛させていただきます。ではいつものように簡単に箇条書きレビューを。



・走り出してまず印象的だったこと、ハンドルが軽い！　操舵感自体は非常に滑らかだが明らかに先代より軽くなっている。

・そしてエンジンが1.4Lへのダウンサイズということで危惧されたパワー、これは予想以上にパワフル。出足の速さは良くも悪くも今までのメルセデスらしくはなくゴルフやAudiっぽくなった。

・先代Aクラスの感覚でアクセルを踏むと回転数が上がり過ぎる嫌いがある。

・そして問題の乗り心地、これはやっぱり硬め、段差では突き上げ感がありしなやかさはあまり感じない。先代のA180と比べてどうかというと、硬さは同程度だと思うが妙に軽い感じもある。

・この乗り心地は同乗した担当者によるともう一台の試乗車、16inchを履いた非AMGラインでも何故かほとんど変わらないとのこと。

・先代Aクラスは欧州車らしい独特の重厚感があるのだが、乗り味としては重厚感が影を潜めた感がある。これはハンドルの軽さ、エンジンの軽くパワーが立ち上がる感じも大いに影響していると思うが、足回りのセッティングとして個人的にはしなやかな感じがもう少し欲しいように思った。これはサス形式ではなくあくまでもバネ、ダンパー、ブッシュのセッティングの範疇だと思う。確かにマルチリンクより乗り心地面で不利ではあるが、トーションビームでも乗り心地がいい車は存在する。

・担当者によると今まで試乗した先代Aクラスオーナーは自分と同じようにハンドルが軽すぎるという印象を言われた人が多いとのこと。

簡単にまとめると、ハンドルが軽い！　エンジンは予想以上にパワフルで軽快！　乗り心地はもっとしなやかさが欲しい！　といったところです。自分としては先代Aクラスの利点であった独特の重厚感を感じにくくなったのは少々残念なところ。またこのハンドルの軽さとスポーティーな硬い乗り心地が少々アンバランスなような気がします。この軽さならもっとコンフォートに振った乗り味の方が合うと思うのですが…　　ただ担当者も言っていましたがメルセデスは全くの初期ロットから半年もすれば随分乗り味が変わることも多いとのこと。自分の予想ではハンドルの軽さと乗り心地に関しては修正とまだまだ熟成されていくものと考えます。


p.s.

今回CLS、帰路は相方が運転で自分は助手席だったのですが、自分で運転している以上にエアサスならではの滑らかでしなやかな乗り味を堪能出来ました。車の乗り味は前席、後席で受ける印象が違うのはわかるのですが運転席、助手席でも微妙に違うのが不思議なところです。
さて、安全運転の相方が今回コンフォートモード主体でサラリと出した燃費（高速9割一般道1割）はこちら

自分がエコモードでエコ運転を必死に心掛けて出した記録とあんまり変わりません（笑）。