赤間四郎のブログ一覧

N-VANの入院を控えていますが極力オイル交換サイクルを変えたくなかったし、入院前に油圧計・油温計用の取付も避けたかったので、泣く泣くオイル交換だけをしてきました。

オイルコック(EZ VALVE EZ-106)に交換してから2回目の交換です。

開閉コックも問題なく動き、作業してくれた友人にも好評でした。へばな。

N-VANのホンダセンシング異常の再燃でクヨクヨしてる状態ですが、そんな自分を見かねて嫁(仮)が仕事投げてきたので、取りかかりました。

まあ自分で作った配線なので、”点灯しなくなった”原因はなんとなく特定できていましたが…

まあ、ダブルパンチでした。(笑)

結果として修理に使う資材もなく即日修理はできませんでしたが、問題は解決できたので良かったです。

ホンダセンシング異常も、こんなピンポイントで解決できたらいいのにな。へばな。

なんかねー、経過を書くのもだるいのですが…

先週ホンダディーラーに入庫して、ブレーキスイッチを調整してもらったのですが変化がなく(改善されず)、本日再入庫して点検してもらいました。

んで、結果としては…

改善されず。

本日車両を持ち込んだときにセンシングエラー2種が出ていたので、ディーラー到着時にエンジンを切らずに説明。

最後に電話連絡をして以降、2種だったエラーが6種になり、前回修理時と同じ状態になったことと、クルーズ走行(一定速度で航行の意味。N-VAN 6MTにはクルコンは搭載されていません)状態で勝手に減速する症状も伝えました。

夕方になりディーラーに呼ばれ、ホンダの工場長さんに電気配線図を見せてもらいながらレクチャーを受け、どうやらブレーキ回路のどこかで電気がリークして、ブレーキを踏んでいないのにブレーキが踏まれている状態になって、勝手に減速＆センシングエラーがでるという憶測に。

後付け電装品に関してやんややんや言われましたが、前回修理後に装着した電装品って、ヘッドライトのイルミ取り出しハーネス程度なんですよね。

スロコンも指摘されましたが、スロコンは修理前に取り付けているので確実にシロ。

ということで、今回の入庫(日帰り入院)では完了できなかったため、日を改めて入庫。

その際は日帰りでなく代車用意してもらって数日の入院です。

それまでに事前作業することとして、テールランプを純正に戻すこと。ブレーキ回路絡みで社外品となると、あれしかないので。

ということで、車検でもないのにテールランプを戻します！へばな。

ホンダセンシング再点検を週末に控えているのですが、昨日の早朝に…

・VSA
・パワステ
・ヒルスタートアシスト
・ブレーキシステム

の点検も追加表示されました。

ハイ、去年の年始に発生した諸症状がこれですべて戻ってきました。

ブレーキシステム点検とヒルスタートアシスト点検はメーター内にインジケーターがなくインフォメーションディスプレイ内に表示されています。

点検表示は出てますが、パワステが重くなった感覚はなく、それ以外はさっぱりわかりません。

が、この真冬にVSA(横滑り抑制機能)に死なれるのははっきり申し上げて脅威です。

ほんっと、2年連続冬に同じ症状が発生するんなら、ホンダセンシング全OFFスイッチとかつけてもらいたいですわ。へばな。