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イイね!
2009年04月03日

アテンザのL3-VE

アテンザのエンジン「L3-VE型」は大きく分けて3種類になるそうな

初期エンジン(排ガス対策★★)
ヘッドカバーがアルミで、
自分のが樹脂製ヘッドだったこともあり、daroruさんに言われるまで知らなかったし、
気にもしてなかった。



中期エンジン(排ガス対策★★★)
ヘッドカバーが黒い樹脂製になってて、
23Zは前期型アテンザの中でも後発なので、このエンジン??
※綺麗なエンジンの画はmasaoさんのページで・・・



エンジンについては、Knight 2000さんの記事の受け売りだけど、
ヘッドカバーだけでなく、ノッキング対策としてアルミブロックが対策品に変更されてるとか
その気で調べてみると、初期型エンジンを中期型エンジンに乗せ換えるって例がちらほらと・・・

後期エンジン(排ガス★★★★)
もう一種類は後期型アテンザに積まれているエンジン
こちらは、ダイレクトイグニション、電子スロットルに・・・

点火系やスロットルの電子化はともかく、ヘッドカバーはアルミのほうがかっこよくない?
普段見えないけど(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/04/03 18:53:18

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この記事へのコメント

2009年4月4日 19:16
初期・中期・後期と3種類あるんですね。
ダイレクトイグニションに電子スロットルは、オフで初めて見たとき「初期と全然違うやん…」と思ってしまいました^^;
しかしノッキング対策されてるとは意外でした。
myアテは超初期製造でしたが、症状が出なかったから当たりだったんでしょうね。

ヘッドは私もアルミがいいです。
汚れが付き難そう&目立ちにくそうなので。
コメントへの返答
2009年4月6日 0:38
ダイレクトイグニションに電子スロットル
確かに全然違いますよね。きっと。
エンジンもかかりやすそう(笑)

やっぱりアルミヘッドいいなぁ。でも、DOHC16VALVEって文字無いんですね。

でも、いずれにしてもこれは自分で交換って訳にもいかないので我慢します。
2009年4月4日 20:40
はじめまして。
細かいことになりますが(笑)私の初期型には、画像のようなアルミヘッドカバー部に「DOHC-16-VALVE」の文字?ステッカー?がありません(^^;
もちろん初めからw

コメントへの返答
2009年4月6日 0:37
情報ありがとうございます。

そうなんですね。
参考にしたのが、展示車両の画像なので、きっと装飾してあったのですね。

なにせ本物を見たことが無いんで・・・
今度ディーラで中古を見かけたら見せてもらおう。

また、よろしくお願いします。

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