はんじろ―のブログ一覧

ご無沙汰しております。久しぶりの投稿です。

10/18（金）とうとう来るべきにきました。
「ハイブリッドシステムエラー」。

１１７，３６２キロ、妥当な時期でしょうか。
１年前くらいから、SOCの値を見ててもSOCの値が０になってしまったり、駆動用バッテリーの弱さが露呈しておりました。
特に前期型の駆動用バッテリーは弱いらしいとの情報もありました。




しかもエラーを吐いたのは、幸か不幸かトヨタのディーラーへ向かう途中。
この日は塗装剥げがひどかったフロントバンパーの交換の日でした。
フロントバンパーはピカピカ。お値段も結構な額しました（爆）




ついでにトヨタで見てもらうと、「バッテリーパック劣化エラー」のダイアグで、読み通り。
金額も予習通りでした（爆）




知り合いのエンジニアやいろいろな方々からは駆動用バッテリーの交換は高額な修理代になることもあり、慎重論が大多数。
「買い替えるか？フロントバンパーは新品にしちゃったけど（爆）」と久しぶりに本気のクルマ探し（笑）

自分の置かれている環境を無視するならシビック（タイプＲ）が有力でしたが、将来的な意味を込めてＡＴ車となると、スバル・レヴォーグ（2.0STI Sport）が最有力候補でした。
トヨタ好きで日々TS3カードを使いまくってる自分の買い替え候補に他社メーカーの候補が出てくるあたり、世も末という感じ（爆）

結局のところ、買い替えになってもクラウンの出来上がった質感を抜け出せないのです。ホントに恐ろしいクルマ！！
クラウンからクラウンに乗り換えるオヂサンの気持ちがわかった瞬間ですね。もっとも、ワタシも年齢だけは立派なオヂサンになってしまいましたが（爆）

というコトで、駆動用バッテリーの交換の道へ。
１か月の入院期間を経て、１２月中旬に戻ってきました。
入院期間中で履けなかったスタッドレスをすぐに装着。





快気祝いに埼玉県の秩父にある超有名かき氷屋さんまで長距離ドライブ。
このどこからでも沸いてくるトルク感、クラハイの醍醐味です。





オイル交換も例によってクラハイが手元になかったから全然できてなかったので、オイル交換も実施。
来月はＡＴＦとリヤデフのオイルも交換しないと！？

どうやらまだ乗るようです（笑）
ホントにクラウンというクルマは、日本のオヂサンを虜にするすごい力を持っています。