ひろき_S2000のブログ一覧

今日は東北シリーズ初戦の前日練習でSUGOを走ってきました。

朝から雨...だけじゃなく霧もすごくて他クラスの予選が延期になったり中止になったり。そんな中、ヴィッツレースの専有走行枠は無事走ることができました。



路面が徐々に乾いてくる微妙なコンディションでしたが、トップタイムで終えることができました！

明日は予選＆決勝。この勢いを維持してトップチェッカー目指して頑張ってきます！

関東シリーズ、開幕しました。








予選2位！決勝は2台に抜かれ4位でした。

タイヤマネジメントとか決勝の組み立て方をもっと考えないと、というのと、フォーメーションラップで進行を乱す結果になり訓告＆罰金という 反省点が残りましたが、デビュー戦にしては想像以上にやれて良かったです。

次は再来週のSUGOです。

本日、ヴィッツレース関東シリーズ第3戦（開幕戦だけど）参加者向けの専有走行枠がありました。



39台中8番手。トップとは1.8秒の差があります。もうちょっと詰めたいな～・・・。

いよいよ明日、10:00から予選、13:05から決勝(8laps)です。速報はこちらから↓。

https://apps.mobilityland.co.jp/info/download/tayf39



↑来年のヤリスカップ車両も来てます。

他のモータースポーツ同様、ヴィッツ関東シリーズもまだ開幕してません。

3月は状況を注視しながら準備を進めていました。JAF公認競技会については無観客とかで開幕できるんじゃないかと思ってましたが、4/1付けでJAFから全てのイベントについて延期などの対策要請がありました。そして4/12の開幕戦もてぎの延期決定と時を同じくして、参加受理書が届く・・・。もしやこれはエイプリルフールか？と思いましたが、残念ながら現実でした。

まあその後の状況を考えれば延期は不可避だったと思いますが、5/9,10の第2戦富士の延期も決まり、GW中は各サーキットも営業休止でしばらくは走りにも行けず。

そんな中、山野哲也選手がやられている車載動画を活用したオンボードレッスンについての情報をSNSで見かけました。

coconala/山野選手オンボードレッスン


8,000円と決して安くはない金額でしたが、ジムカーナやスーパーGTで実績を残しているプロドライバーの目からはどんなアドバイスが来るのだろう？というところに非常に興味があり、申し込んでみました。これが想像以上に懇切丁寧に色々教えていただけて、すごく良かったです。プロドライバーのアドバイスって、人によっては通り一辺倒のありきたりな言葉でおしまい・・・ってこともありますが、山野さんは動画を見て何が悪い/ロスに繋がっているとか、こういうことを考えながら走らせると良いということを細かく分かりやすい言葉で教えてくれて、こちらの質問に対してもしっかり答えてもらえました。ドライビング上達のヒントを探している人や限界を感じている人にはピッタリのサービスだと思います。



教えてもらったことを早く試したくてウズウズしていたのもあり、5/17(日)にSUGOハウマッチ走行会で練習してきました。



先日の富士練習の後で届いた新しいシューズ＆グローブをおろしての走行。これだけで気分が上がります♪

09:00～12:00、13:00～16:00と一日中走行時間が設定されていましたが、午前中のみ32周走ってきました。スピン、コースアウト、故障停止の車両が多く、たびたび赤旗。周回数分の料金支払いなので、停止車両を見かけたらすぐにピットに戻ります。自分のピットの後ろに停めていたランチアデルタ乗りのおじさんも「初めて来たんだけど、こんなに赤旗多いの？」って・・・。その方、直後の走行時に車両トラブルで4コーナー先にストップ・・・明日は我が身。



ヴィッツでは初めてのSUGOでしたが、なかなか楽しく走ることが出来ました。意外と全開のまま、もしくはアクセルちょい戻しで抜けられるコーナーがあってスリリング。全開で曲がれるといっても、なるべく抵抗にならないように丁寧に向きを変えていかないと失速してしまうし、丁寧過ぎると曲がれなくて怖いしw





中古タイヤでしたが、想定よりも良いタイムで走れました。東北シリーズはどこかで一戦だけと思ってましたが、フル参戦できないかな？距離的にも富士と変わらないし。





帰り道、国見ICまで下道で移動。途中、「麺王みらい」というラーメン屋で昼飯。醤油ラーメンが一番人気とのことでしたが、刻んだ柚子の皮が良い香りで美味かった。

今のところ、JAFのイベント延期要請は6月末までなので、7/12の関東シリーズ第3戦もてぎで開幕できそうです。6月はもてぎで練習だ！

先月もてぎへ、今週は富士へヴィッツで練習走行に行ってきました。

もてぎは2回目。前回は初転がしで1枠しか走行していませんでしたが、今回は計3枠走行。1枠目はウェットで滑りやすいコンディションだったり、2・3枠目はドライになり空気圧を調整しながらバランスを見たりと、色々試しながら走らせることが出来ました。

■1枠目 4CC 10:15-10:45 8℃ Semi-wet


■3枠目 4CC 13:15-13:45 11℃ Dry


ローパワー、FF、ロールやピッチの大きな車・・・コントロールのしがいがあって楽しいです。86も同じ印象ですが、トヨタ車のDBW設定はアクセルオフから踏み込んだ際の初期応答がだいぶなまされているように感じられて、ウェット路面など滑りやすいコンディションでは駆動でのコントロールがすごく難しい。でも、それ以外はクセがなくて結構乗りやすいです。

国内随一のブレーキに厳しいツインリンクもてぎですが、ヴィッツは連続走行しても意外と平気ですね。軽いし、トップスピードも低くコーナーのボトムスピードが高いことで制動エネルギーが低いのが有利なんでしょうね。





富士スピードウェイには、一斉休校で暇をもて余してる息子を連れ出して走ってきました。





当日はフェラーリオーナー向けと思われるイベントが行われていて、30～40台ほど様々なフェラーリが一堂に会してました。長男も「フェラーリ本物見るの初めて～♪」とテンション上がってましたw

1枠目は各コーナーのギヤやブレーキポイントを確認して、2枠目に最初から最後まで全開で走り続けてみました。レース本番よりも長い約30分をずーっと走り続けることで、車の変化の確認や自分の運転のネガ出しをしてみました。各コーナーの走り方も少しずつ変えて色々トライ。



で、その中でもコカコーラは色々と得られるものがあったので、そこだけを切り出して編集してみたらなかなか変態な動画ができました。





初戦は4/12(日)、関東シリーズ第1戦ツインリンクもてぎに参戦してきます！