ひろき_S2000のブログ一覧

本日の通勤でタイプSシフトノブの感触を確かめてきました。

AP2乗り換えてすぐの頃は違和感バリバリだったのが、なぜか気にならない。横から握るのも含めて、どう握ってもそれなりに操作できるので良いかも。



ただ・・・・・・この時期の冷たさは拷問に近いw

家を出てから会社に着くまで冷たいまま。手の熱を奪われっぱなし。帰宅時も同様。我が家のエスは通勤車なので、毎日これに付き合っていくのはキツイ。

乳児用の靴下でもかぶせるか？とも考えたのですが、せっかくのエスに乗る時間をそんな風に過ごすのももったいないなと。


で、ちょっとチタンの特性を調べてみました。比重が重い分だけノブのウェイトが稼げて、操作時のイナーシャでシフト入りやすくなるのがメリットと思いますが、熱伝導率を見てみるとアルミの1/10くらい。これって手で触れても熱のやり取りが少ないってことだから、夏は暑くないし冬もそんなに冷たくないってことですよね。比重が重いけど比熱は小さめで、ノブ自体の温まり方に差はなさそうです。


NSX-Rのチタンノブ、外径もタイプSと同じφ47。んー、買ってしまいそう・・・・・・。

最近、サーキット走行中にシフトミスすることが多いので、対策を色々と考えてます。

そもそものエンジン、ミッションの振れを抑える意味では、エンジンマウントリングを取り付けようと検討中。アフターメーカーのアルミやジュラコンではなく、ゴム製です。個人相手に小ロット販売をしてくれるところに製作を依頼。そちらは物が来たらまたUPします。

シフトノブの握り方でも、ミスを誘発したり可能性を減らしたりできるのではないかと、車載を見てみました。一番頻度が高いのが、3⇒4速UP中の3⇒2速とか3⇒5速。自分は横から握る派なので、上から握ってまっすぐ引けば良くなるかもしれません。

そんなことを考えている中で、もう少しシフトストローク短くても良いのでは？と思いレバー加工をしようかと検討していたのですが、手持ちのタイプS純正ノブに変えるだけでもショートストローク化できるかもと思い引っ張り出してきました。





AP1純正より、10mm以上低い！

元々横から握る派というのもあって、AP1純正が気に入って交換していたのですが、上から握るようにすると球状のタイプS純正の方がより扱いやすいかも。

ってことで、しばらくこれで様子見。