前日から続いて試乗記でも

ついに購入しましたwww


･･･すいません、嘘です、真に受けないでください。(汗)
購入しても維持できない+狙われ易いので買えません。
(仮に購入するとしても違うカラーを選びますが)


7/30

もちろん、連日の暑さでダレていたのでこの日も午後からの外出です。

今日は出かける前に、現在借りている駐車場の大家さんのとこへ行ってきました。
契約の更新+来月分のお支払い･･･まぁ月末の定例行事ですがwこういう駐車代の
支払いは大体、｢銀行などの指定口座へ振り込む→引き落とし日に自動で引き落とされる｣
というのが一般的と思うけど、支払いの形式が選べるところは極力こっちを選んでいます。

無事に契約の更新が終わりデミオに乗り込んで、前ブログでも挙げたように
昨日はスズキの試乗で新しい発見があったので今日は横浜市内へ繰り出して
スバルディーラーへ行ってきました。

ディーラーに着いて目的のBRZ(扉絵)に試乗しました。(グレードはS　6MT)
ついでにもう1台別の車に試乗する事に。

レガシィツーリングワゴン　2.0DIT





BRZはトヨタ 86との兄弟車なので発売後は、いつかは乗りたいなぁと思っていて
今回やっと試乗となりました。※比較対象のFRはRX-8(タイプS)、ロードスター(NB、NC)

箇条書きで書くと

・低車高(全高)故に視線が先に向くようになっている。
・車幅や見切りは割とよくフェンダーの盛り上がった所(RX-8と同じ)で把握し易い。
・デミオと比べてクラッチが異様に軽い(誰でも運転出来るよう配慮?)
・ターボ無しのボクサーエンジン(直噴)を初めて運転したけどパワーは必要十分。
・走行距離が3000km弱という事もあってシフトの入りが良く楽しい
・個人的にはサイドブレーキの位置が少し微妙(これはRX-8の方が良かった)

まだ出たばかりの車なのでこれからが楽しみです。


そして先々月にデビューしたレガシィツーリングワゴン　2.0DIT

これも箇条書きで

・BRZのエンジンにターボが付きましたが、先代のインプレッサ(セダンのA-line)よりも
パワーの出方が自然で、乗り心地も良かったです。
・話題のi EyeSightは来月に出るらしい。
・Dドライブとパドルシフトを交互に試してみましたがこれは素晴らしい♪
(以前、試乗したアテンザスポーツ(5AT)と比べてシフトダウンのショックも少なく驚きました)
・サイドブレーキがレバーではなくスイッチだった事にかなりの衝撃が(笑)
・ワゴンなので収納は素晴らしいものがあります♪
・今回はSI-DRIVEまでは気が回らず終始どのモードで走ったかはわかりません(汗)

購入するまでのお金がそこまで無いけど良い体験が出来たと思う。
試乗後、BRZとレガシィツーリングワゴン　2.0DITのカタログを貰いました。
スバルのカタログ2冊を読み終えて個人的に思ったのがカタログの魅せ方が巧いなぁと。(^-^)