名無しさん()のブログ一覧

こんばんは

今回もＮ２ｄの報告書です。

本当は２日でサクサクとレポート書いてあげていこうと思いましたが
さすが、あのメーカー

一晩では、書き上げることができず今日に至ります・・・



さて今日も・・・とっとと始めますか！？




あっ！


今回もバカみたいに報告書長いので、


好きな方聞いてってね。



さぁて前回から引き続き

「Ｎｏｓｔａｌｇｉｃ2ｄａｙｓ」
のレポートを書いていこうと思います。


一応今回で最終回
最後を飾るのはもちろん日産です。ｗｗｗ

 そうです、完全にえこひいき回です！


報告書の端から端まで
１００％日産しか登場しませんので、ご了承を。
興味ない方は、ブラウザの「戻る」を・・・

 最初に言いますが・・・
このレポートは、日記作者の独断と偏見によって撮れた写真を淡々と紹介するだけです。「もしかして、紹介されてるかも！？」と言う過度な期待はしないでください。

あと、「あの有名な車を紹介されてない」からといって日記作者を逆恨みだけはしないでやって下さい。
＜守れない人は、きもちわ類・・・


では早速スタート！



３１０ブルーバード
今回の特別展示車両の１台。１９５９年に登場した初代ブルーバードは日産において大量生産の道筋をつけたクルマです。
３１１ブルーバードスタート
３１０の後で登場した３１１はフロント周りのデザインを変更してます。

５１０ブルーバード
こちらも特別展示車両の１台。サファリブラウンのボディはラリーの雰囲気を演出してくれます！

こちらはヴィンテージ宮田自動車で展示されていた５１０。
どうやら販売しているようで、価格は３００万円！

本誌ノスタルジックヒーローで連載されてました「旧車西方見聞録」の主役！
旅で使用したそのままの姿で特別展示！

５１０ブルは国際ラリーで大活躍！
７０年に開催されたサファリラリーでは国産車初の３冠完全制覇を達成しました。

脱兎参　五壱〇蒼鳥
特別展示車両にはカメラマン「サンダー平野」のブルも展示されてました。
先日サーキットで炎上してしまったブルを現在レストア作業中のままの姿で展示。

脱兎参　五壱〇蒼鳥
ＣＯＭＭＯＮ ＳＮＡＰＰＥＲのブースに展示されていた５１０はＵＳＤＭカスタム！
日本とは違う北米流チューニングが施されたブルもカッコイイぜ！

エンジンは、なんと本田恵寿二〇〇〇「Ｆ２０Ｃ」モーターをスワップ済み！！
異色のエンジンにスワップしてしまうのも北米流だぜ！
車両型式は「ＡＰ５１０」ってところかなｗ

シートも交換済み。うーん、どこかで見たような？？

９１０ブルーバード
１９７９年に登場した９１０は、これまでのブルから全てを一新。
ブルーバード、お前の時代だ！

ＰＡ１０バイオレット
日産が７９年からＷＲＣに送り込んだのはレース用ＬＺ２０を搭載したバイオレット。
日産のラリーマシンの中で１番の好成績を残したマシンです。

ダットサン１７型セダン
日中戦争下の１９３８年に登場。
タフでありながらも経済性に優れたクルマで注目を浴びました。

１７型セダンのシャーシです。
エンジンは４気筒なのに非常にコンパクト！

壱参〇豚尻老呬留
旧車カスタムの大御所「水野ワークス」に展示されていた豚尻です。
大人の魅力あふれる非常にエロい車ｗ

プリンス　グロリア
１９６２年に登場した２代目グロリアは、当初直４のみでしたが翌年に自身初となる直６「Ｇ１」エンジンを搭載したモデル「スーパー６」を発売しました。

１９６４年に開催された東京オリンピック時にプリンス自動車が提供したグロリアです。２０２０年の東京オリンピック開催を記念して特別展示されてました。

２３０セドリックバン
高級車でありながらも、様々なバリエーション展開をしていた当時の高級車。
そのおかげで、超マニアックグレードをたくさん誕生しちゃいましたね(^_^;)

３３０グロリア
デビュー当初は独自のデザインで大丈夫かと思いましが、ライバルが勝手にこけてくれたので販売面で有利に！？多くのイカツイ先輩共に大人気！

４３０セドリック
出っ張ったバンパーや大排気量のエンジンを搭載した３ナンバーモデルは高級車の証。当時は３ナンバーの税金は半端なく高かった・・・

Ｆ３１レパード
「カーショップ　フレンド」のブースには毎度ながらも圧倒的な数のＦ３１軍団がずらりと並べて展示。さすがＦ３１専門店！

前期派か！？

後期派か！？
Ｆ３１はホント前期・後期で色々と違うので、人によって好みが変わってきます。

港３０２、３０３。応答願います！ｗ
横浜の街が似合っちゃいますね(^_^;)

前期型の２．０ＸＳ
なんといっても希少色「スーパーレッド(♯５２６)」が目立つ１台！

Ｍ３０
レパードは海を越えて、遠いアメリカの地でも販売。
インフィニティ創成期を支えた１台です。

オーテック・ザガート・ステルビオ
会場内には超希少すぎるクルマも展示！バブル期にオーテックとカロッツェリア・ザガートが共同開発して販売されたクルマです！いや～初めて見たよ(^_^;)

バブル期に誕生したから車両本体価格は当時で１８７０万円！！
なんとＧＴ-Ｒニスモよりも高いっ！ｗ　　とてもベースがＦ３１だと思えん値段よ（汗

プリンス・スカイライン
スカイライン神話は、ここから始まった！！もう説明不要だよね！？

プリンス・スカイライン１５００バンデラックス
一般的なファミリーカーよりも高性能なのがファミリーカースカイライン最大の売り。
それは商用車の世界でも同じ！

箱須賀二枚
こちらも説明不要！
乗るならノーマル＋αか！？


いやいや、セミワークスでしょ！？


やっぱり、漢のワークススタイルでしょ！？
どれも渋すぎて選べないぜ！ｗｗｗ

拳米利二枚
歴代でもっとも売れたのが拳米利。
ロッキーオートに展示されていた拳米利は、お馴染みのＲＢ２６を搭載。
快適な旧車ライフを楽しめるのがコンセプト。

拳米利四枚
スターロードに展示していたのは、各目４灯のフェイスに一切手を加えていないナローボディを車高短化した大人の族車スタイル。

同じく拳米利四枚。
ｒｅｓｔｏｒｅｄのブースに展示していたのは、ワークススタイルの本気仕様。
自社で販売中のオリジナルワイド化キットを装着。純正のラインを崩さずワイド化できるのが特徴！

スカイラインは丸テール！と言う固定概念を捨てない限り、
このテールは愛せない！？

拳米利二枚
大御所「水野ワークス」に展示されていたのはツリ目２灯化されたフルワークス仕様。もう、美しいの領域だよな！？

リヤは板ッパネにワンテール化。テールは王道のチェリーテール！

２１０スカイライン
当時は排ガス規制のまったな中。そんな時代に誕生したのがジャパンです。

邪藩二枚
スターロードに展示されていた邪藩は、各目２灯のハニカムグリル顔にチンスポ、バーフェン、ドアミラー化、リヤスポとシンプルなセミワークス仕様。

正直この邪藩を見た時は・・・欲しい(真剣)と思っちゃいました。
まずはアオシマのプラモで作ってみるかｗ

Ｒ３０スカイライン
もうみんな・・・説明しなくていいよねｗ
当日記でも、大活躍してくれました。

鉄仮面二枚
ユーティリタスに展示されていた２台の鉄仮面は、フルレストア済みの新車以上の輝きを放っておりました。価格は３５９万円から！

Ｒ３１スカイライン
これこそ説明しなくていいよね！？
久しぶりに本物のＧＴＳ-Ｒを間近で見たよ(^_^;)

あぁ・・・懐かしいなぁ～蘇ってくる、あの頃・・ｸﾞｽｯ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
思わず涙腺崩壊してしまいました(泣)

こちはら特別展示車両のオーテックＳ&Ｓバージョン。
エンジンはＲＢを下ろしてチューニングされたＶＧ３０ＤＥＴを搭載。
スカイラインにＶ６は・・・とか言っちゃっている貴方！
既に２０年以上前からスカイラインはＶ６を搭載しているんですけど・・・！？

Ｒ３２スカイライン
って、Ｒ３２じゃねーよ！！(怒)
どう見ても、拳米利じゃねーか！

エンジンはＲＢ２６の６連スロットルスポーツインジェクション仕様を搭載。
ここまではよくあるスワップの実例ですが・・・どこがＲ３２なんだよと。

あざといですが、ここでネタバラシｗ
コーションプレートや車体番号を見ますと、ほらね。
そうです、ロッキーオートの例のＲ３２ですよ！


エクステリアは完全に拳米利と化してますが、足回りはＲ３２オリジナルのままなのでサスペンションは４輪マルチリンク。

インテリアは、まんまＲ３２のままです。
見た目はノスタルジックなのに中身は新しいという不思議な車です！

フェアレディ２０００
Ｚが登場するまでの間、日産のスポーツカーはライトウエイトの貴婦人。

Ｓ３０フェアレデイＺ
世界でもっとも売れたスポーツカーと言えばＺです。

こちらは、ファミリーユースからのリクエストから誕生した２ｂｙ２。
４人乗りもあってこそＺですね。

２４０ＺＧはロングノーズ化されたフロントにバーフェン、リヤスポを装備
Ｌ２４を初めて搭載したモデルです。

日産の骨格にプリンスの心臓を搭載した「４３２」
最強か！？と思われましたが結果は・・・？？

Ｚはサーキットのイメージが強いですが、海外では国際ラリーにも出場したりしてモータースポーツ全般で大活躍。

貴婦人Ｚ
スターロードにはデモカーのＺを展示。
フルチューンながらも快適に運転できる凄いクルマです。

こちらもスターロードの貴婦人Ｚ。
色といい、エクステリアといい・・・「悪魔のＺ」オーラが半端ないです！ｗ

ロッキーオートにも貴婦人Ｚを展示。
搭載されているエンジンは・・・ロッキーオートらしいチューニングです！

Ｚ３２フェアレデイＺ
Ｚ３２専門店「Ｚｏｎｅ」に展示されていたのは、Ｈ１１年式後期型・２ｂｙ２・ＮＡ・マニュアルの極上車！１４７万円か・・・変えないわけでもないな！？







こっからはエンジンコレクション！

Ｌ２８
日産のＬ型搭載車王道のチューン！

Ｌ２８
愛着持てばキラキラしてきます！
Ｌ２８
愛情込めると、もっともっとキラキラしてきますｗ

Ｓ２０
言わずと知れた名機。ただいまレストア途中の箱須賀に搭載されてました。

Ｓ２０
こちらは４３２に搭載。４バルブ、３キャブ、２カムだから４３２。

ＴＣ２４
ＯＳ技研が開発したＤＯＨＣ化キット。３０年の時空を超えて蘇りました。

ＲＢ２０ＤＥＴ-Ｒ
Ｇｒ.Ａに参戦するために開発されたＧＴＳ-Ｒ専用のエンジン。

ＲＢ２６ＤＥ
本来はツインターボエンジンですが、厩舎に載せるに当たりＮＡ化されてます。

Ｈ２０
ターンフロー式OHVエンジンで乗用車から商用車、フォークリフトまで使われたエンジンは、なんと2003年までの約45年間量産され続けてました。

ＦＪ２０ＥＴ
スカイラインやシルビアに搭載されたスポーツエンジン。
実はＨ２０がベースだったりしますｗ

ＳＲ２０ＤＥ
駆動方式にとらわれず様々な車種に搭載された非常に汎用性の高いエンジン。
決してシルビア専用エンジンじゃないよ(^_^;)

ＶＧ２０ＥＴ
Ｆ３１レパード前期の２リッターモデル「ＸＳ」シリーズに搭載。ＳＲ２０ＤＥ

ＶＧ３０ＤＥ
Ｆ３１レパード前期の３リッターモデル「アルティマ」シリーズに搭載。

ＶＧ３０ＤＥＴ
ステルビオ・ザガートに搭載。チューンドｂｙオーテック！

ＶＱ３５ＤＥ
Ｚ３３からＥ５１まで幅広く搭載された新世代の日産主力ユニット。
ロッキーオートの貴婦人Ｚに搭載されてましたが、かなりコンパクトっすね！

ＲＢＬ
京都の「パーツアシスト」と奈良の「スパーク」が共同プロジェクトで開発したエンジン。Ｌ６のブロックにＲＢ２６ヘッドを組み合わせて出来る夢のツインカムエンジン！完成に期待です！！



と言ったところで、日産編は終わりです。


皆様、お疲れ様です。
最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。


以上紹介しました報告書は、
予告通り１００％濃厚すぎる日産な内容でお送りしました。

正直、前回の日本車編と比べたら、
たった１メーカーなのにボリュームが多すぎですｗ
レポートの分割化も考えましたが、なんかめんどくさかったので色々と無理して圧縮した結果が今回のレポートです(^_^;)



今回をもってノスタルジック２デイズの報告書は終了です。
ご紹介してきた車両はあくまでも日記作者の独断で載せていますので、あの車が登場してないぞ！などのクレームはしないで下さいね(^_^;)
正直言えば、写真を撮り忘れたや「えっ！そんな車あったの？？」といった反応しかできませんので、あしからず。

最後になりますが、
改めまして毎回見にきてくださった方、
本当にありがとうございます。

今後共に私ＳｈａｗＭｕｔｔｉをよろしくお願いします。


それでわ、また明日お会いしましょう

おやすみなさい(´O｀)ZZz・・・