花３０６のブログ一覧

土日は天気よさそうだったので、久しぶりに306出動(^^)/
土曜日は普段カバーかけて保管している農作業小屋から阪奈を大阪へ下り終点から折り返し、そのまま自宅に連れ戻し、ワックスがけやら点検。
今日は、奈良の奥山から田原の峠を上り、針インターから名阪国道を下りマニュアルのドライブを楽しんできました。

やっぱりマニュアルで乗るのは楽しいですね。
ただ、306のミッションは少し渋いのが難点ですね。知り合いは2速ギヤやられてたので、丁寧なシフトに気を付けての運転が必要です。

速く鈴鹿や岡山走りに行きたいものです。

基本的にフランス車の緩い感じが好き！

またはかちっとしてて、いかにも機械！と言うのがどうも苦手・・・

アルファとかイタリア車からダサい服装で降り自分の姿は恥ずかしい・・


という事でプジョーばかり乗り継いでいるわけですが(*_*;

じゃープジョーなら何でもいいかと言うと、５０５～３０６～４０６と言う
ピニンファリーナの美しいデザイン＝プジョーだった訳でして、
次のプジョーはきっとないと思うのです。

さて、406はいつもお世話になっている工場の天歩さんのご縁で破格の値段で譲り受けました。V6の滑らかで主張しすぎないけど十分なパワーとシンプルでルーミーな内装に惹かれました。

こんな大きな車体で、重いエンジンが頭にありながら、びっくりするほどよく曲がる事に驚きましたし、コーナーの途中で踏ん張りなおす？猫足も官能できるのですからびっくりでした。

乗り始めて5年。いろいろ不具合が出てきました。

天井のライナーの剥がれ・・
パワーシートのシートバックが不動・・
オイルにじみ・・
クーラントにじみ（漏れ）・・
足回りのマウントやブッシュ類のへたり・・

で、すでに修理部品の調達が難しくなって来たこともありこの春をもって、406とはお別れを決意しました。

残った時間を、406と共に楽しみたいと思っています。

知らない誰かから届いたお誘い状(-_-;)

写真撮影がどうたらこうたら・・・？？？

嫌なことは忘れてしまう特異な健忘症の私が何か？？？


「ぴかっと光ったのは覚えていらっしゃらないですか？？」とその知りたくもない誰かが聞いた・・

・・｛さて？？」と私

「そうですね・・写真を見ると間違いなくあなたの様で、しかも視線は下を向いていらっしゃるからお気づきではなかったかもしれませんね？」
と、畳み込むようにその誰かがおっしゃってる。

そりゃそうでしょう！
今にも朽ち果てそうでありながらも、立派なお仕事をなさるのか？どうなのか？

役立たず！

とののしられているのかは存じあげませんが、

阪神高速東大阪線のその場所は、そこは大人としてリスペクトさせて頂きながらいつも走らせて頂いておりました。

１０年ほど前にも阪和道で綺麗に記念撮影頂いた時にお聞きした。
「で、何キロ以上で光ることになってるんですか？？　　そ～っと教えてください？」

「１０５ｋｍ？　１１０km？　１１５ｋｍ？　１２０ｋｍ？　ど～れだ？？　」　(^_^)v

担当官；「一発免停以上と、お答えしておきましょう。」とほほ笑む

その型の言葉を信じ、
また、自車以外、人の走りを観察しつつ、この何十年！そのお答えをひたすら信じ・・
厳しく自分を律しておりました。

その日も、メーター読みで１１０～１１５まではきっちりとアクセルワークの特訓をしていたと思います。
きちんとコントロールしていたんでございます。その努力の証拠が下向きの視線として、ここにきれいに映っているじゃないですか・・・


？？まさか？　１０８キロで？？(*_*)


あ～また、煽られながら模範運転の日々か・・

PS. うっ・・・,計画していたセンターパイプの製作費以上の諭吉が・・


撃沈！！　　激チン！！

チ～ン・・・・　　　　（涙・・・

３０６が絶滅種に近づいてきたこと。
３０６がどんどんレース・サーキット仕様になりつつあること。
ハイオクガソリンが高くなりすぎたこと。
３０６を営業車に使う事が忍びなくなってきたこと。

等々ありまして、MAXを購入し、ほぼ９９％がこいつと付き合っていますが、舞鶴日帰りとかちょっとしんどいのも事実でして・・

そんなこともあり、３０６のシートをレカロから軽量なスパルコのREVに変更してから、倉庫にあそんでたレカロを思いっ切ってMAXに変えてみることにしました。

フレームは注文したものの、果たしてきれいに収まるのか？
作業しながらも、ドキドキ(^_^.)

何とかと言うより・・・
かなりきわどく右サイドも収まり、リクライニングのハンドルは助手席のマットの上で回す感じ(*_*)

でも、色もほとんど同じ感じで、まるでオプションの様に違和感なく収まりました？

座面高は若干低くなり、走行時の安定感や不安感は軽減されましたが、周囲の見通しが悪くなった分、運転が下手になったみたいです(^_^)v

でも、これで長距離も不安なく、安定した燃費性能を生かして走り回れます(^_^)v

スタイルからXSIに乗り換えたとき、エンジン本体が何と６０ｋｇ程重くなり、

スタイルの時に感動していたバランス感覚が、「何じゃこりゃ？？」と感じて、ずっとカーボンボンネットを探してた(*^。^*)

すっかり年数のいってしまった、わが３０６・・^_^;

ヤフオクでこまめにチェックし続け・・

ショップに頼んで・・　　　「どこにも無いですね」・・そうか・・

CLOSさんにも去年、一昨年も問い合わせたが、もう古いので在庫なし、型も古いので製品の精度が出ないから作り直す必要があるとの事。

その場合にはワンオフ扱いで、かなり高額に！　　と、すっかり諦めてた

でもやっぱり諦めきれず・・先月末、再度CLOSさんに問い合わせたところ、
今度応対してくれた担当者は

「ありますよ！」と、いとも簡単に・・

え～？？あるんですか？
「はい！カーボンなら在庫あるんで、即納です！」


「買います！」(*^。^*)

で、お金を準備して、さくじつめでたく装着できました(^_^)v

しかしまあ・・なんだったんでしょうね？
それでも、神様、ありがとう(^_^)v



街乗りでは、それほどその効果は実感できないですけど、サーキットでのフィーリング確認がとても楽しみです(^_^)v

ホームの鈴鹿！
先日のS16に乗り換え後の初走行では、非公式ながら２’４５”７７を記録できたので、
さて・・期待しちゃおかな？？(^_^)v