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昨日、子供が寝てる隙にシートポジションの微調整と六点式シートベルトをセットアップしてみました。

四点まではアイボルトで対応可能ですが、残りの二点を固定する為にこんな物を購入してみました。


色々と苦労しながら付けて、ようやく完成！


完成したのは夜遅くになってしまいました…


新しいポジションと六点式シートベルトで固定され、キチンと運転出来るかな？
次回の走行会までお預けです（笑）

昨日、ISDC主催のジムカーナ練習会に参加して来ました。
場所はCSLのドラシャが折れた因縁の筑波サーキットジムカーナ場です^_^

前回の富士広場トレーニングからの車輌変更点は
・アラゴスタ車高調への変更
・ブレーキシューをジムカーナ用へ変更
・運転席をフルバケへ変更
・そしていつものサイドブレーキバーへの変更（笑）

色々と効果の確認が楽しみなネタがいっぱい！
その中でも中古で購入したアラゴスタの設定をどうするか？が課題でした。
道中の高速で取り敢えず乗り心地良さは確認（笑）
CSLの時と同様、角が無い入力に安心感を覚えます。

今回のコースはこんな感じ

富士の広場トレーニングで課題だったRRの特性を使った車の向きの変え方を試すのに絶好のコース！この日に向けて、グランツーリスモで997GT3で練習をしたのは内緒です（笑）

走行に向け空気圧・減衰をメモります。
走行後のフィーリングをメモに残しつつ、次の走行はどう変えるかを考えながら走行。
午前中に6回くらい走行が出来、前後の減衰のバランスが見えてきました。

午後の走行では、空気圧を変更。より車が安定する方向に！
この時点でクラス8位。上位との差は1秒もあり、このまま走りを頑張ってもその差は埋まらないと判断。減衰の設定を思い切って固める方向にしました。
その結果、走行後の感想は
車が跳ねる感があるが、曲げやすい！
空気圧も均等に上がっていてバランスの良さを感じる。
でした。タイムも1秒近く上がり上位に届くかも！？と思えるようになりました。その後、自分の走行を外から録画してもらえるチャンスも出来、客感的に走りを見て詰めの甘いところを修正。
その結果、ベストタイムが出た時の走りはこれ。

ターン時のパイロンへの寄せやサイドターンのミスもありましたがここで何と7位に浮上！^ - ^
気持ち的に964でも攻めれる！と乗ってきました（笑）

そして迎えた最終走行。
0.15秒差でひっくり返され再び8位に(＞＜)
泣いても笑っても最後の一本！
いざ勝負！

調子に乗って攻めるとRRの難しさが牙を剥きます（笑）


前回の富士広場トレーニングでは964の運転の難しさを痛感。
正直、果たしてジムカーナなんか出来るのかな？と思いましたが脚を変更した事で車が見違える様に変わりました。更にジムカーナ用のサイドシューと自作サイドレバーは心強い味方です。
暫くはこの仕様で頑張りたいと思います！！！

昨晩、仕事が終わってから近所のコーナンへ行き買い漁り


完成イメージはこんな感じ


夜な夜な頑張って装着！


そして現在、筑波サーキットジムカーナ場で絶賛活躍中！？（笑）