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ナイトツーリングに行ってきました。


でも、その前に…
油量が減ってきたので、初のオイル補充です！
前回のオイル交換でリキモリレーステック10w-60を入れているので補充用オイルを買いにオー○バックスへ！
同じブランド、グレードが無かったのでこちらのオイルを購入！


そこで、ふと思い出したのがオイル給油口

オイル給油口の位置が微妙で、ボトルからそのまま入れると溢します。
そこで、発見したのがこちら！


紙の使い捨て漏斗です！
これなら、出先でオイルを補充する必要がある場合にも使えます。
今日から、1Lのオイル・漏斗が常備品の仲間入りです😁

964C2は、古い車なので完璧は求めていません。
トラブルを直すのも旧車に乗る楽しみの一つと思っています（笑）

そんな中、自分が964C2を所有してから何回か起きるトラブルが２つあります。
一つは、ブレーキランプが点灯しなくなる。
原因は毎回ブレーキランプスイッチの接触不良です。
1回目は、バラして接点を拭いたら直りました。
その時は接点復活剤が無かったので、そのまま組み込みました。
直ったのですが、再発を懸念してたら案の定、先日再発。
今度は、しっかりと接点復活剤を塗って対応したので、暫くは大丈夫だと思います。

二つ目は、ウインカースイッチの接点不良。
これは、修理の為にかしめをドリルで揉んでしまったので、再度蓋をした際の機械的な強度不足によるものでした。
ウインカーやワイパースイッチに変な力が掛かると意外と簡単に蓋が半開きになり接点不良でウインカー等が点かなくなります。
その後、何回か強力な接着剤を半開きの隙間に流し込んだりし、誤魔化して来たのですが、また再発…
ダメ元で、ネジでとめてみるか！？と思い、スペアのウインカースイッチを持参してホームセンターへネジの買い出しに。
問題は、赤丸部4カ所＋センターサークル部にある残り３個
ネジの頭の出っ張り量をどれだけ少なく抑えて、他の部品との干渉を避けれるか！？が課題です。


ホームセンターで怪しく⁉️現物合わせをしながら選ばれたのはこの子‼️

六角穴付きボルトで、M3x10mm
予備も含めて、10セット購入。
お値段、約300円❗️

これを帰宅して、ウインカースイッチに固定してみると…


そして車両に組み込んでみると、何処とも干渉無く、しっかりと固定出来ました‼️

これで、ウインカースイッチのトラブルとは当面オサラバです‼️
次に発生したら、恐らくレバーの樹脂部が折れている別の不具合でしょう（笑）

先日、行われた練習会の打ち上げに参加して来ました。
https://ameblo.jp/taymazcaroption/entry-12581181018.html

食べたのはこちら…

400gは、流石に辛かった…
ライス抜きなら良かったかも（笑）

再び成田モーターランドへ行ってきました❗️
ただ今回は、お世話になっているお店が主催する、初心者向けの練習会の講師としてです。



三年前のアイドラーズで走って以来のボクスターを2周だけでしたが、走らさせて頂きました。
それにしても、改めて思ったのは、この車は本当に素直で良く出来た車ですね〜
もっと評価されても良い車だと思います‼️
そして、なんと言っても、成田モーターランドにピッタリでした‼️
964C2で走った前回は、RR故に我慢をしながら走行する場所もありましたが、ボクスターだと思いっきり攻めれます！
程良いパワーの軽量ミッドシップマシンの本領発揮ですね〜

余裕が有れば、サーキット用として欲しい一台です‼️