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久しぶりにジムカーナ練習会に参加してきました。
車検から戻ってきて車の調子は万全！

ただタイヤはもう終わりかけなので、今回は振り回していこう！と思いながらの参加でしたが天気予報はあいにくの雨予報…

道中左リアのテールレンズが脱落しているのを親切なライダーさんに指摘されるプチアクシデントに見舞われながらも筑波サーキットに到着。

いつも参加させて頂いているISDCの練習会は、コースレイアウトが事前にメールで配布され、当日も印刷された物も配布されるという親切さ！
毎回大体7本くらい走れて、全て光電管でのタイム計測。
クラス順位・総合順位も掲示されるので、自分の上達度合いも分かります😁

テールレンズ脱落事件もあり到着が遅くなった為、一本目はサイドワイヤーを張る時間がなくダメもとでの走行www
その後2～３本くらいはドライでしたが、その後は降ったり止んだり。
ドライ路面では１つめのターン＝左ターンがどうしても上手く出来ず悩んでいたのですが、出走前のイメトレで気が付きました。
それは右ハンドルの車やパワステがしっかり効いている車では顕在化しなかったのですが、964C2のパワステはそんなにアシストが強くなくて左ハンドルの車だと利き腕ではない左手で遠心力に逆らいながら回し、更に手前に引くには腕力が足りない！
更に在宅勤務で悪化した五十肩！？で腕が上がらない！
情けない現状をどう打開するか試行錯誤している最中、恵みの雨です！
ウエット路面では滑りやすい代わりにハンドルは軽くなり回しやすくなります。おかげでサイドターンの良い練習になりとても有意義な練習会になりました。ターンが３か所とも出来た動画がこちら。


ターン以外は、ウエット路面に手こずってクリップにつけていなかったり４輪ごと流されたりですったもんだしていますwww

でも今回の練習会は、非常に得るものが大きかったですね！
次回は１１月なので忘れない様にしないとです！

9/10は車検でした。
残念ながら1日違いで9/11じゃありません😁
964C2に乗り換えて早くも2年が経ちました。
まだまだ空冷初心者ですね。
ましてや、ポルシェ乗り！と胸を張って言えるほど、運転技術もありません。今はジムカーナとシュミレーターを使ってRRの乗り方を勉強中です。

今回の車検は、下記五項目の不具合修理及びメンテナンスが必要でした。
1. シフトがフニャフニャする。　ただ、各ギヤの入りは問題ありません。
2. エンジンオイル漏れチェック。　先日、箱根へ行った際にオイルの匂いが大分していた。
3. エアバッグランプを消す。　ステアリングを交換した際に点灯する様になってしまった。
4. ホーンが鳴らない。　ステアリングを交換した際に鳴らなくなってしまった。
5. エンジン、ミッションオイル交換。　定期メンテナンス

いつもお世話になっているタイマツカーオプションさんに車検・メンテナンスお願いしました。ただ、お店にメンテナンスをする工場はないので、メンテナンスは外注となり前オーナー時代からお世話になっているガレージサクラさんにお世話になりました。
1. はシフトのリンケージが壊れてしまってたらしく、交換で無事に修理完了。
2. はアンダーカバーを外して掃除をして頂き完了。　定番の箇所から漏れ始めていますが、２年間でこの程度の漏れならまだオーバーホールは不要との判断。
3..はテスターで消してもらいました。
4.は、自分がステアリング交換した際にボスの組み方を間違えていたみたいでキチンと組み直して頂いて修理完了。
5.はエンジンにはリキモリとミッションにはOS技研のオイルを入れご機嫌なフィーリングに！

追加で発覚した不具合は、エアコンコンデンサーのレジスターで動作が断続的になっていたとの事で交換。
こういう指摘追加整備をして頂けるのは本当にありがたいですね‼️

無事に車検も通り、帰ってきた964C2を運転してみると、不思議と全てがマイルドなフィーリングになり車のコンディションが良くなっているんですよね⁉️一度ガレージサクラさんにお礼も兼ねてお邪魔してみたいです。

これでまた２年間安心して964C2ライフを楽しめそうです‼️