22/9/10 クラッチ交換したので車を取りに行ってきた

M3の走行距離が約9万kmに近づき、
それなりに走ってるし、
最近クラッチがイマイチな感じだな～
と思ってたので、交換した

サンビームさんで交換したので、
車の引き取りで東京まで出かけたので、
そのまま大黒へ寄った


皆さんいらっしゃいました
ﾜﾀｼは実家へ戻ったのでなかなか会えませんが
久しぶりにワイワイできて楽しかったですw


さて、クラッチは安心の純正品

10年前だったら、もしかしたら、強化とかカーボンディスクとか軽量フライホイールとか、考えたかもしれないけど、いつの頃からか純正品が一番しっくりする感じ


ディスクの減り具合がイイ感じ!?

スリット(?)が無くなりつつあった。
交換後は、初めてM3(というかSMG)に乗った時の変速ショックに戻った気がする
低速時の稀にガクガクする感じとか、懐かしい。
ナラシをしたらfswを走ってみようと思う

バラしたついでに色々点検してもらったところ、特に悪いトコがなくて一安心。
今まで"それなり"にあちこちと走ってるので何かと心配してたけど(特に金額!?w)、
サンビームのユーザさんにはガッツリ走ってる方々もいて、
デモ車がこれ(元車種が同じだけですが･･･w)で、
そういうノウハウが豊富なお店の方に言ってもらえると何だか安心するw
これでまたあちこち走れます


おまけ１
ナラシついでに山を一走り
何とかの名月!?らしいので撮影

iphoneのカメラ機能を使いこなせず･･･w


おまけ２
IRPクイックシフター?と思ったら、これは本物シーケンシャルだそうです

みん友のあっきーらサンに、IRPの存在を教えてもらったので
235へ付けたいなぁ(見た目とショートストロークのため)と思ったのを思い出した


おまけ３
バルーンジャッキなるモノを入手してみた

すると、車の上げ下げがとても楽だ、と思った
特に下げるとき。
ガレージジャッキは力具合で、ガクっと車が下がってビビるのだけど、それがないのがイイ。
デメリットは、
車高短はそのままでは入らない、
高さMAXが微妙なのでウマのかけ方に一工夫いる
という感じ。