スパークプラグ、イグニッションコイル組付け

エンジンが新品で届いた際は、マスキングテープで塞がれた状態で、チリやゴミ侵入の恐れがあったんで、テキトーな中古を入れてましたが、ECUセッティングをして頂くチューナーさんにプラグの指定をして頂き、NGKイリジウム8番を手配。

っで、かじり防止の為にスレッドコンパウンド塗ってスパークプラグ装着。

んで、イグニッションコイルの組付けですが、今回用意したのが、『IGNITION PROJECTS』さんとこの『IP Power Coil Multi Spark
for R34』です。

このイグニッションコイルは、3000回転までが4回スパーク、3000回転以上で強大なシングルスパークになると言う、永井電子さんとこのMDIの要素を含んだようなもんですかね？？

まぁ、このあたりはチューナーさんによっては、賛否両論あると思います。

ドエルタイムが短くなってしまうマルチスパークよりも、ドエルタイムを長く稼げるシングルスパークの方が圧倒的に有利と言われる方もおられるますね。まぁ、3000回転までの低回転域のみなんで、マルチスパークでもシングルスパークでもどちらでもいいんだろうけど。。。

っで、イグニッションコイルを組み付けるにあたって、こちらも中古で用意。因みに新品は販売終了とのこと。。。

っで、装着！！

赤色のコイルがカッコいいですね♪♪

んで、コイルハーネスはR34用のパワトラレス用で純正を手配。IGNITION PROJECTSさんから高性能ハーネスも出てたんで、かなり気にはなりましたが、なかなか素敵なお値段するんで、純正でいくことに。。。

っで、ハーネスも組み付けて、点火系組付け完了！！