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トレイシーの７０パイマフラーへ交換し空燃比とタイヤサイズの
確認を兼ねて仕事の合間を縫って出撃。気温２０度。結果３０．４０・・
６月のZ3と同じタイムとはイケない・・
タイヤは２５５　２６５の７１Ｒ中古。この次期でも３０秒切り狙ったんですが
２６５だと登りがキツイ。ストレートも伸びない。MAX１８１キロ。
でも看板先で５速だったので少しワイドになったかな。。

前回も感じた周回続けるとクラッチの繋がりが変。滑り？どうも熱を持つと
ギアも渋くなり走行終わると帰路は6速入らず・・5速6速が渋い。
ミッションオイルも事前にクスコに交換したのでオイルでなさそう。
冷えると直る。ネット情報ではクラッチディスクの反り、3速4速中心のサーキット
で周回重ねると5速6速にオイルが回りにくくシンクロを痛める等。

元々5速がガリっているのでミッション自体もお疲れ模様。
来月こそ岡山行きたいぜ～

エンジンオイル4.6　ミッションオイル1.8　リアタワーバー取り付け。

2号機に付いていたアミューズマフラー。先日空燃比計を取り付けるために
Ｏ２センサー取り付け穴のあるトレイシーに交換する際、なんとクラック
発見・・オクで売っぱらい予定が涙･･　ほぼタイコ１週なので補修も
かかりそう･･直す余裕なくとりあえず保管。
　１号機の空燃比計を移植予定がセンサー？メーター？の故障なのか
16.9から動かず･･　取り付け後１．５万キロ程度なのでセンサー終了？？
微妙に円安でPLXも値上がりしてたこともあり、台湾製ですがセンサーは
PLXと同じボッシュ製。まあ本体外れでもセンサー使えるし楽天のセールも
重なり１万程度でゲット！サクッと取り付け。のはずでしたが・・
　センサーハーネスがインナーフェンダーが取っ払ってあるため
引っ掛けて固定できずブラブラしてる・・PLXでブラブラの状態で走って
新品なのにカプラ破損した経験からここはきちんと取り付けたい。

問題はタイヤサイズ。一番費用がかからない方法として
①デフを4.3を1号機の4.1を移植。
②前後265を履くホイルを別途購入
③MT、デフごと1号機移植。

①が一番格安かな。タイヤ前後255で岡山セントラルＯＫですし。
　費用としてはアライメント料。ついでにトーコンも移植できる。

②フロントは手持ちの9.5J　63で少し中に入るけど見た目我慢できそう
　リアは・・・電車・・イケてない・・我慢できない・・
　新品で2本10万！　ただ前後265でダブルヘアピン回転足りるか？微妙・・

③ＤＩＹで一度クラッチ交換したけど二度としたくない作業だった・・
　先日の走行でクラッチ，ＭＴもヘタリ気味なのでどのみち考えないと。。