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ＧＴＲの修理について、ディーラーから再び連絡がありました。

メカさんが言うには、スターターモーターの調子が悪いのでリビルト品（２２０００円）があるのでどうですか？という内容でした。納車した時から、スターターを回すと車体から、金属が擦れるような音がしていたので気になっていましたが、どうもそれが症状だったみたいです。

セルモーターのシャフト？の戻りが悪く、フライホイール？に当たっているそうです。クラッチとスターターの交換で想定外の出費です(-.-)　

これでは、庭に作ろうと思っているカーポートの予算が出ないような気がします(T_T)

少しコストを削った構造にするしかないかも。

今日日産ディーラーに修理の経過を聞いてみました。クラッチは、半分近く減っているそうなので、ディスクとカバー、レリーズベアリングを交換してもらうことにしました。ハードな使い方をしない予定なので、今回は純正を選びました。

春休みには、ＧＴＲで遠出する計画なので、修理が完了するのが楽しみです。

ところで、代車のマーチ（ＭＴ）を使っていてＭＴの操作について新たな楽しみ方をみつけました。今まで、シフトチェンジは、クラッチぺタルを床まで踏み込んでから、レバーをシフトして繋いでいましたが、クラッチぺタルを少しだけ踏んで操作してみました。

すると・・・車の動きがスムーズになり運転が楽になりました。本来ミッションのクラッチぺタルの踏み込みは、奥深くと思っていましたが、本来の使い方はこちらが正解なのかなぁ（*^_^*）

皆さんは、クラッチぺタルをどれくらい踏み込みますか？

代車のマーチに乗って４日がたちました。

マーチっていい車ですね（＾＾）特に気に入ったのは、乗り心地がいい事です。また、意外にパワフルに感じます。車重が１ｔないのと、ミッションなので、とても元気に走ります。

１５００ｃｃのポルテと比べても、街中ではあまり差を感じません。普段の足としても魅力的です（＾＾）

先週の金曜日にミッションが届いたという連絡があり、今日、ディーラーへ行きました。

今回のミッション交換の作業に追加して、①ミッションメンバーのブッシュ（純正）②ミッションマウント（二スモ強化品）の交換作業もしてもらうことにしました。ミッションマウントを強化品にする理由は、ミッションの入りが少しでも良くなるかも知らないと思ったからです（*^_^*）

本来ならエンジンマウントも一緒に変えないとあまり効果は無いように思いますが、エンジンマウントの交換には、工賃も高そうなので今回は止めました（*^_^*）

カプチでは、スズキスポーツの強化エンジンマウントとミッションマウントを交換していますが、振動が結構します。でも、それ以上にミッションがカッチと決まり気持良い感覚になりました。何れ、エンジンマウントがヘタったら交換したいと思います。

ディーラーのメカの人は、二スモは、関東にあり今回の地震の影響で、輸送等が遅れるかもしれないと言われたので、しばらくは、Ｒと離れ離れです(T_T)

ちなみに、代車は先先代マーチ（１０００ｃｃ）のＭＴでした。ミッションだからか、　１０００ｃｃでもとてもきびきび走るので、結構遊べます。しばらくは、通勤に使ってみます（*^_^*）

昨日、無事車検を通しました。仕事を昼に終わり、岡山の陸運事務所にいき、４ラウンド目の検査に入りました。

到着すると、大混雑していました。駐車場係の人に尋ねると、今がピークで、５００台に達しているといわれました。

受付と書類を整えて、いざライン待ちします。３０分位でラインに入ることができました。ここで１つミスをしてしまいます（*^_^*）

軽トラックのエンジンルームのパネルのネジを外すのを忘れていて、もう一度ラインに並ぶはめに・・・

気を取り直して、排ガス検査→サイドスリップ→スピードメータ→プレーキと順調に進みます(*^^)v

鬼門のライト検査では、またしても片側が不合格(-.-)

近くのテスター屋さんで調整してもらい、工具を借りてネジを外します。並びなおして、無事合格しました。

３月ということで、車検の車が多かったなぁ（*^_^*）