なが＠のブログ一覧

ステンメッシュのブレーキラインを付けていますが
交換サイクルってどんなモンでしょう？
劣化具合の判断が出来難いパーツですが、支障が出ると重大事故が発生するパーツなので
判断基準を知りたいです。




オイルにじみの点検？
ペダルを踏んだ感触の変化？
使用期間*年以上は交換？
気にしたら負け？

値段を考えると、前後のブレーキパッド代金よりも安いくらいなんで
「気になるなら毎年交換」を実施できるパーツではありますが、
貧乏性なんで「使えるから勿体無い」と躊躇してますwww


年間のガソリン代＆オイル代に比べれば全然安いはずなのに・・・
こういう部分にはお金を出し渋ってしまう。
不思議ですね。

などと言いつつ、使いもしないレートのハイパコをポチったのは国家機密。
情報漏えい者には二次彼女作り→ブログ公開を命じますwwwwww

凄い雨ですね。
さきほど246を60キロくらいで巡航してました。
コロ助アニメのテーマソング「キミとチュウ」を大音量でかけながら。

フッと車体が右へ1mくらい移動wwwwwwww
ハイドロ怖いです。

豪雨＋キャンバーが原因
3部山のタイヤが原因

無事で何より


おしまい。

どのイカちゃんが良いですか？

右端中断のハチワンダイバーっぽいイカちゃんが有りwwwwwww
フリテンくんっぽいのも可愛い

な　や　ま　し　い











さて、ブレーキ選びの妄想。
フロントのお話
S55Gは相変わらず快調で、全然減りません。
（放射能の影響で）GD3純正品より2まわり巨大化しているのが効いているのか、パッドの性能なのか？そのへんの疑問は残りますが寿命の長いパッドです。
美浜1シーズン余裕かも？
ただし！ローターが減りますw
パッド１セット=ローター1セットくらいの寿命ですね。
マルケンさんから譲って貰った中古品を研磨して使いましたが、美浜2回で終了しました。

リアのお話
NC44は全然止まりませんwwwwwwwwwwwww
「FF専用リアパッド」のコンセプトらしい。
たしかにロックとかABSの介入が無くなり、非常に安定したブレーキフィールになりました。
躊躇無くガーンと踏めます。
雨降ったときのフルブレーキでも、恐怖感なく踏めたのは驚きでしたね。

ここで一つ疑問が。
ブレーキパッドを交換する場合、前後とも同一銘柄に揃えるべきか？
あえて違う銘柄にするべきか？
ッてことデス。

メーカーさんの考え方はどうなのかなぁ？と思って徘徊。
DIXCELさんFF専用品「RNタイプ」有り
通常ＦＦ車は、ブレーキング時にリヤが浮き上がり、十分な荷重が得られず、リヤに効きの高いパッドを装着するとロックしてしまう傾向があります。そこでＲＮタイプは初期ミューと全体ミューをバランスフルに整えることを、最大のテーマにすえて開発に着手。その結果、初期ミューはしっかりと立ち上がらせながら、かつ全体ミューを低く抑えた特性のコンペティションパッドが誕生しました。コーナー進入時の車体姿勢も安定し、リヤロックによるタイムロスやトラブルも皆無。レースで好成績を収めたい方に自信を持っておすすめできるアイテムです。

エンドレスさんＦＦ専用品「NC44」有り
FF車のリア用に開発された材質で、主にFF車のワンメイクレースや草耐久レースなどで使用されている。効きは低いが安定しており、ブレーキング時の加重移動時でもロックしにくく、コーナー奥まで安定する

制動屋さんFF専用品無し
下記の組み合わせを推奨として記載。
インテグラ(DC5)
　(F)N2/N3
　(R)SP300
CIVIC(FD2)
　(F)N1,N2,N3
　(R)RM551,RM551+

他メーカーの考えについても随時調査しますが
某政府のように隠蔽したりするかもwwwwwww


おしまい。

よく判らないこと
→空燃比

AF計を付けてますんで、目まぐるしく変わるよく判らない値って事は分かるのですが、それ以上の事は…

アイドルとかは14～16くらい
吹かして加速してるときは11～12くらいを狙ってセッティングすると良いらしい？？？


全然関係ないことかも知れませんが…
何かのパーツを変えて、空燃比が11→12になったとします。
これはパワーが落ちた(燃焼状態が悪くなった)と理解すれば良いのですかねぇ

【模範回答】
①気にしたら負けww
②素人にはｵﾇﾇﾒ出来ないwww

帰宅して

今日の夕飯なに？
と聞いたら…

「メガマック」


なんだ、この敗北感は( 」´０｀)」