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イイね!
2016年05月30日

体感!!AGS


というわけで、一時期巷を賑わせていたスズキのAMT、「AGS」を試す機会に恵まれましたゆえ、ちょろっと書いてみようと思います。

・AGSってなに?
 簡単に言うと、クラッチと変速を機械がやってくれる「ロボットマニュアル」って感じのミッションです。もちろん、ドライバー操作もできるようになってます。ベースはちゃんとしたマニュアルミッションで、クラッチを使った変速を行っているため、常にアクセルがリニアです。

・変速時間は?
 ちょっとゆっくりシフトチェンジしてるくらいです。アップもダウンも。ただ、マニュアルクラッチと違い、ミートをミスったりはせず、スパッと繋がる印象が強いです。

・マニュアルモードで走ってみた
 信号スタートで満開、いい感じのタイミングでレバーを操作すると、いい感じでシフトチェンジが行われます。ここで重要なのは、レバー操作と共に気持ちアクセルを緩めてあげること。そうすれば色々ストレスなくサクッとシフトアップしてくれます。
 特筆すべきはシフトダウン時。普通のMT車だと、回転合わせするのにアクセル煽りますよね?AGSだと、レバーをカチャッとやるだけでブリッピングも一緒に行ってくれます。最初それに気づかず、変速を行うタイミング(ちょうどクラッチ切れてる瞬間)でわざわざアクセル煽ってたんですが、後半はクルマ任せにしてるくらい楽でした。

・乗ってみた感想は?
 いや、コレすげぇ面白いですよ。普段からレバーカチャカチャやったって良いわけですし、めんどくさくなったらクルマにお任せしたって良い訳ですし。これが駄作なんて誰が言ったんですか?って感じ。めちゃんこ面白いっす。


そんな感じの短期レビュー、今度はハイパワーなターボRSかワークスで試してみたいなって。
では。
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Posted at 2016/05/30 22:15:20

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この記事へのコメント

2016年6月1日 10:54
俺も友達の素アルトで乗って、コレなら全然有りと思ったよ❗️

トルコンのダイレクト感無さすぎオートマよりずっと楽しい❗️

ただ一つ気になったのは、段差スタートに神経を使うかな〜

もしかしたらマイチェン毎に少しずつ良くなってるかもだけど
コメントへの返答
2016年6月6日 15:23
別記事にしますが、実は現行ワークスもお試ししてたりします。AGSを試したクルマはエブリィだったので、パドルが付いてなかったためにちょっと面倒な印象もありましたねw

坂道スタート、今回試したクルマだったら何も気にならないくらいブラッシュアップされてたと思います。なにせ記事に起こしてないってことはちゃんと動いてたはずですからww

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