キャブレター、エアインシュレータ交換、駆動系メンテナンスしました！

前回のメンテナンスしたキャブレターで使っていましたが、
朝イチの寒冷時の始動性があまり良くならなくなっていたので、
前に入手して置いたキャブレターと、
パルの新品オートチョークに交換してみました！
まだまだ探してみると流用が出来る新品パーツがありますね！

二次エア吸入の疑いがあるカチカチになっているエアインシュレーターも新品に交換してみました！
新品は凄く柔らかくてキャブレターにピッタリフィットしますね！
交換後の始動性は多少改善されましたが、
エアクリーナーの穴を塞ぎながらセル始動すると掛かりが良くなる感じです。
エンジンが暖まればセル１で掛かるので、
しばらく様子見ですね！

駆動系も、熱ダレしてくると、
加速がもっさりスタートでしたので、
最初のスリーファイブベルトから、
NTBのベルトに換えてみましたが、
何故か時速30～40kmの時の回転数が6300回転近くなってしまい、非常に燃費が悪くなってしまいました。
ベルト幅は一緒でしたが、ベルトの高さの差で全然、走行フィールが変わってしまいます。
スリーファイブベルトの方が高さがあり、
若干ハイギヤ気味で加速する感じです。

純正ベルトならどうなるか試しにライブディオ34の純正ベルトに組み換えてみて走行してみました！
今度は30～40kmの回転数が5000～5800位に落ち着きました。
加速も3800位のクラッチミートでスタートして良い感じになりました。　　
KN企画のマフラーは6500回転位からパワーバンドに入る感じですので、
後日、ハイスピードプーリーに変えてみます。　　

少し前にAmazonのタコメーターを取り付けて、
駆動系のセッティングの目安になるので、
非常に便利になりました。
またパーツレビューに上げたいと思います。

使用距離の判らないノーマルのプーリーも、
回転数が高くなってしまう原因かと思い、
デイトナのハイスピードプーリーに交換してみます！
後日、取り付けてレビューしたいと思います。
閲覧ありがとうございました！