ＲＣ点検中！

私のカルディナもベルトが弱いですね～

長くて熱いからでしょうか？

３SG-TEのエンジンルームは、灼熱地獄でしょう。
樹脂類含め劣化は激しいのでしょう。

自分では何もできないので作業はすべて丸投げ
です。

ボンネットの下は大変なことになってるの
ですねえ～

こちらの６４はエンジン絶好調でした！

RCも旧車の仲間入りですから。

６４は、エンジン好調でしたか！
良かったですね。

熱対策! 大変ですね～（^-^；)
極御宝ですので、何とか維持しなくては。。。
・・・ですよね～^^

RCは、やはり熱対策がキモです。

維持困難な年代になってきました。

私も３Ｓ（ＮＡ）のタイミングベルトを交換するために…

現在、貯金中だったりします（苦笑）

普通の方は、タイミングベルト交換？？

そこまで乗る方はすくないですね。
でも大切なメンテです。

タイベル交換ですか・・

仲間だw
トヨタなんで切れても平気何ですが、立ち往生自体が嫌なんで早めに手がけたいです(汗)

今まで切れたことはありませんが、
いつも指摘され交換してきました。

タイベルの交換目安は１０万キロって聞きますが…やはりそれくらいでしたか？
とにかくこの時期のエンジでは、タイベル交換は避けて通れませんので、ずっと部品が供給されることを願わなきゃいけませんよね。　まぁ、心配する時が来るのは…ず～っずっと先でしょうけど（笑）

そういえばＲＣもＷＲＣも、ボンネットの丸い穴ってベルトの冷却用なんでしたっけ？　ってことはやはり…ベルトは“鬼門”なんでしょう。　気が付いてよかったですね！

6万キロで、交換？購入時しました。

今は14万キロです。
ボンネットの穴は、タイミングベルトを
冷やすためと聞いてます。
RCもWRCもそこの穴だけは空いてます。

やっぱり地道が長生きの秘訣ですよね。

やっぱり、日頃のメンテが大事です。

ディーラー丸投げですが・・・。

コメント拝見してたら
165にRC-Egって
かなり無理あったかもって思えてきた（汗）

エンジンルームは、キツキツですから
熱対策は、必須でしょうね。

特に夏場は。