諒＠カプチーノのブログ一覧

超ショートアンテナ買ってみた(⌒∇⌒)めっちゃ可愛いし径もあってる♪

さて、前回から引き続きのどうなってもいいからやってみる(笑)作業ですが・・・

外した車高調を欲しいという方がいらっしゃったので全バラして状態を確認しました。

ショックは完全に終わっていてシャフトは戻ってこないと予想していましたが、ちゃんと戻ってきましたΣ(ﾟДﾟ)

減衰調整も回すと戻りのスピードが変わって生きてるし、

リヤの1本だけオイルにじみがある位でその他はオイル漏れなし。耐久性すごいなΣ(ﾟДﾟ)

というわけで取引してきました♪カプチーノの165/65/14の純正4本も一緒に販売できたので、違う車で来ると思ったらまさかのカプチーノでいらっしゃいました(笑)

カプチーノって4本積めるんだΣ(ﾟДﾟ)そしてこの方。私の動画を見てカプチーノを買ったそうで(笑)

この動画(笑)チャンネル登録もしていただいていた方でした(⌒∇⌒)

ガレージに戻ってからは作業！

フロントも装着しました♪カプチーノの車高調には珍しい丸アッパー。そしてストロークのための高さを持ったアッパーマウント。いや～本当に試すのが楽しみだぁ(⌒∇⌒)

ストーブの前に座り愛車を眺めながらコーヒー。最高の休憩時間だ。

車高調の慣らしをしながらアライメント調整にもチャレンジ！紆余曲折を経てリヤはいい数値に決まりました♪

フロントもステアリングセンタを出しながら調整します。

キャンバ用の細いラインを使うと見やすいのでそのようにやりながら調整！おおよそ数値が出ました♪

車高調の慣らしが進んでくるととてもよく地面に追従する足だと感じます。

今までは大凸の後に小凸があっても大凸しか感じませんでしたが、この車高調では小凸も感じます。またギャップを受けた時にドスドスって感じだったのがトストスという感じに。

なんだろう動き出しの抵抗がすごく少ないというか必要量を必要な時に動く感じ。

あとはツインスプリング仕様のせいか道路の継ぎ目でクルマが浮くときにまるで純正のようにしなやかに伸びあがり、そこからスッと元の姿勢に戻るフィールです。

タイムにつながるかはわかりませんが、とにかく乗っていて気持ちよくどこまでも走り続けたくなるようなフィールです。もちろんリヤレート5キロなのでギャップは胃に来ます(笑)角は丸い感じですが。

幸い家には足のセットというか特性をつかむための基準があるので

抜けてない純正足がついている嫁チーノ

スズキカプチーノってどんなんだっけ？と思い出し、体感しながら俺のカプチーノをセットしていこうと思います♪

しかしここでトラブル。何度アライメント調整をしてもフロントが決まらない。

というわけでジャッキアップなのですが、車高高めの私のカプチーノでもジャッキが微妙に入らないので、いつもスロープに乗り上げてからのジャッキアップになります。

しかし、タービン交換したカプチーノはうるさい(笑)本来ユーロマフラーは純正形状のスポーツマフラー並みの音量ですが、今はノーマルタービンに安い砲弾マフラーを取り付けたようなアイドリング音(;^ω^)

しかもオーバルテールでインナーサイレンサーは存在しない・・・

ので作ります。

じゃん！軍手サイレンサー(笑)

絶対今バカにしたでしょ？これを見てください(^▽^)/

ノーマルマフラー並みの音量で気兼ねなくエンジンを掛けられます。多分走っても平気ですが非推奨です。

さて

原因がわかりました。ステアリングラックにつながるタイロッドのボールジョイントにガタがありました。

写真は現実逃避のコーヒーを飲んでいるところです(笑)

次のDIYはタイロッド＆タイロッドエンド交換に決定！

部品は発注済みですがコロナの影響か大雪の影響か知りませんが、タイロッドが届くのが1月20日以降なので気長に待ちます。

もちろんこの作業もやったことないやつですが、気合で頑張ります(笑)

怪我の功名ですが、ガタのせいで何度もアライメント調整を行ったのでメープルA1ゲージでの調整かなり慣れました(笑)これで気軽に足回りばらして直したりアライメント取れます♪買ってよかったわ～(⌒∇⌒)