代車でGo

　北陸の遅い春も到来で、ローカルなモータースポーツシーンも相変わらず台数は厳しいながらも盛り上がりを見せてますが、僕のシーズンインはもう少し先です。

　エンジンは加工屋さんに回ってそこで止まってる状態？まあ追いかけるシリーズが有る訳でなし気楽なものですが、加工屋と言ってもF20Cじゃ最大手のパーツメーカー＆レースエンジン屋さんでもある訳ですけど、S2000で商売してるショップさんなら良い事しか言わないけど、そうじゃないから面白い訳でね。
　ピストンは当のTODAさんの普通の奴になるのかな、「超」は使わないとか、それよりもバルブ周りの対策をしたいよねとはショップさんの弁だけど、後期型の部品って事くらいは既にやってる訳だし、レギュレーションの縛りがあるS耐車両なんかは壊れるの前提でエンジン管理してるっぽいし、アフターのバルブスプリングにしろリテーナーやらコッターにしろ、F20Cに固有なトラブルの対策品と言うわけではないから、巡り巡って純正で…って事に落ち着くのかも知れないけどね。

　有名ショップから完成品を買っちゃえば話は早いのだろうけど、パーツメーカーからレースエンジニアにエンジンビルダーさん、色んな人から情報を取りながら進めてもらってるので、過程を楽しむ事も出来るし、スポーツ走行していればまたトラブルに見舞われる事もある訳で、そうなった場合でも納得できる信頼感を持てるのは有り難い事だと思います。

　さて、冬場の足として活躍してくれたNA４WD５MTのミラと入れ替えでしばしの相棒となったのが珍車スマートＦｏｒＦｏｕｒ…
　ＡＴがロボタイズドＭＴって奴になるのかな？最初良く判らずにＡＴモードで動かしてたら、何だこりゃ？大昔のNAVI5（いすゞのね）に毛が生えた程度かよ…って感じだったんですが、２ペダルＭＴと割り切ってカチャカチャやってるとなかなかどうして悪く無いんじゃないかってね、あ、６速あるの知らないで何で５速に入ってるのに↑表示をするんだろう？とかボケてたりもしましたが(^_^;)

　足車をどうするかって事も考えなくてはいけないのだけど…余分な駐車スペースが無いのと、未だにナンバーが付いてるだけのサーキット専用にはしたくない気持ちもあって、長らく代車生活に甘えてしまってます……いずれはS2000との関わりを如何するか考えなくてはいけない時期も来るのだろうけど、まだしばらくは稀代のコーナリングマシンと攻略し甲斐のあるコースを楽しんでいきたいですね。