いいじゃん、インサイト

何だか知らないんですが、ここのところ仕事が超忙しいです。

面白いもので、流れとかご縁とか色々な事が重なりどんどん前に進んでいく、ありがたい事です。
そんな話は置いておいて、今日？昨日？？中の仕事が終わりこのまま寝るのは寂しいのでやっと晩酌しています。

今日は、2年目以降毎年発生しているFITのCVTのジャダーのメンテナンスの為に、ホンダディーラーへ車を預けてきました。
代車は赤がまぶしいインサイト。走行距離5.000キロの個体。

毎年夏にFITを預けていて、毎回代車はインサイト、FITハイブリッドが良かったけどそんなことは言えない(^^ゞ多分5度目位。

猛暑が去り気温が低いからか改良が進んでいるのか、今までになく超好印象を持ちました。
丘陵の多い東京多摩地域を走っては止まる我が家の乗り方で、燃費計を見ている限りリッター20キロをきらない（そんな訳ないしFITじゃあせいぜい12キロ位(^^ゞ）し何しろ走っても大して燃料が減らない、

そして、モーターアシストがあるので運転が非常に楽、


「こんなにいい車だったかね？」

と思う位。

思えばホンダ車との付き合いって意外と長くて、20代前半にはEG9（シビックフェリオのVTEC　もちろんMTで車高調組んで内装は・・・・）にはじまり何台か乗ってきている。

トヨタ乗りの方からは「キャシャ」と言われるホンダ車ですけど、それも大筋で今は昔。

きちんと荷重を移して手順を踏んだ運転をすると、ホンダ車ってとても面白い、これだけはHVになろうと変わっていないなぁと思い少し安心した1日でした。

嫁が40キロ、自分が40キロほど仕事で乗ったんですが、ピカソやFITでは絶対に負けない燃費対決で嫁に負けました。

本来GO＆STOPが多くトヨタハイブリッドが我が家の使用状況に向いているのは解るんだけど、早々にプリウスを売却してしまったように自分には合わないので、多分次の嫁車はFITHVになるんだろうなぁと思いながら過ごした1日でした。

まだ替えないけど・・・・・

ホントはC3HDIとかが良いんですけどね(^^ゞ

一つだけ気になったのは、制御の仕方なんでしょうけど、信号停車とかで、「フットブレーキ」を踏んでいないと「アイドリングストップ」してくれないみたい。
渋滞路で、後続車は明るいLEDのブレーキランプがまぶしいんだろうなあと少し申し訳なかったので、少し幅を持たせてくれると（Nレンジでアイドリングストップしてくれるとかサイドブレーキ連動とかね・・・）使いやすいように思います。