セントラルラジチャレ

前日ぎりぎりのシェイクダウンを無事終え、いよいよラジチャレ本番！
なんとか間に合ってよかった〜♪

張り切って、5時過ぎからゲートオープン待ち（笑）


車検で、ボンネット開けてもらえませんでした（笑）
やっぱり初見では開け方わからないですよね…。

前日練習の課題、コーナー進入時のフロント荷重を意識して、まずはフリー走行。

…1分34秒677。
うーむ、やはり同じようなタイムしか出ない…。



フロントのタイヤ空気圧を1.9とやや下げ気味にすることで、ブレーキングやコーナー進入時のフロントタイヤの食い付き感はマシになった気がしたのですが…。

最終コーナーでちょっとオーバースピードでクリップ外していたので、そこさえまとまればもうちょっと行けるだろうと、フロント減衰フルハードで予選に挑みましたが…。

34秒台に入れるのもままならない始末…。
なんとか出したタイムが1分34秒901と、ダメダメでしたorz

やっぱり、フロントタイヤがちゃんと仕事していない感じ。
新品から、ウェット1本、会員枠2本、そして今回のフリーと予選を終えて、この残り方。キレイ過ぎるような…。


※前回のブログで、フロントよりリアが減ってる、と書きましたが、
アレは完全に自分の勘違いで、単に前回タイヤ交換したのはフロントだけだったからでした（笑）


決勝は、無理せず、練習に徹することに…。

中盤、１コーナーのオイル罠にまんまとハマってしまいスピン（汗）
その後は、ひたすらビビリ走行…。



[プチ反省会]
フロントタイヤが仕事してない＝コーナー進入でフロント荷重が抜けている＝ブレーキング開始が早過ぎる、という構図になっていると思っていたのですが、昨年の自己ベストの車載と見比べてみても、コーナリング前半は、ブレーキタイミング、ステアリングの切り方、コーナリング速度など、それほど差がないように思いました。
差がでているのが、クリップ越えた辺りからの立ち上がり方。
昨年の自己ベストの方が、明らかに立ち上がりの加速が速いです。

・フジツボマフラーの低速トルクがない？
・バンパーのダウンフォースが減った？
・ボンネット軽量化でトラクションがかかっていない？

クルマ要因はいろいろ考えられますが、ドライビング要因は車載とにらめっこしてもよく分からない…。

実は今回、デジスパイスを借りてデータ取りしていたので、それを解析すれば何か分かるかも…？


という感じで、成績的にはダメダメで課題が残りましたが、まずは無事クルマが復活してサーキット走れるようになったので満足です。


[今回のじゃんけん大会戦利品]♪