クルマレビュー - ビート

マイカー

楽しさがギュッと詰まった車
- yokoyasu
- ホンダ / ビート
  不明 (1993年)
- - レビュー日：2026年7月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

MT走行が軽で楽しめる

不満な点

・あと一速（6速目）が欲しい
・夏場のエアコンの効きが悪い

総評

メインカーをMTのシビックへ乗り換えることも真剣に考えましたが、長年乗ってきたVOLVO V70は積載性や快適性など使い勝手が非常に良く、手放す決断には至りませんでした。

そこで方針を転換し、V70はそのまま残し、休日を気軽に楽しめるMT車を増車することにしました。候補は、約20年前に乗っていた思い出のビート、最新世代のS660、そしてN-ONE RS。

正直なところ、一番心が揺れたのはS660とN-ONE RSでした。新しい車であることによる安心感や信頼性は非常に魅力的で、心理的なハードルはビートよりずっと低かったと思います。

しかし比較していくと、S660は走りは魅力的なものの積載性はバイク並みで用途が限られます。N-ONE RSは実用性は高い反面、オープンカーならではの開放感は味わえません。

そして決め手になったのは、「今しか乗れない車はどれか」という視点でした。S660やN-ONE RSは今後も手に入れる機会があるかもしれません。しかしビートは年々程度の良い個体が減り続けています。「ビートに乗るなら今が最後のチャンスかもしれない」と思えたことが、背中を押してくれました。

実は20年ほど前にもビートに乗っていましたが、その時の車両はかなり傷んでおり、「少しずつ直しながら、自分好みに仕上げていこう」と思っていました。しかし現実は想像以上に維持が大変で、結局は根負けして手放してしまいました。

だから今回は同じ失敗を繰り返したくありませんでした。多少価格は高くても、カスタムと整備がしっかり施された車両を探していたところ、今のビートに出会いました。一目見て「これだ」と感じ、販売店を訪れて試乗させてもらったらもう終わりで、迷わず購入しました。

結果として、この選択は大正解でした。以前のビートで感じた楽しさはそのままに、不安なく走れる安心感も手に入れることができました。50代になった今、オープンカーならではの開放感や軽快な走りを改めて味わい、「ビートは人生で最後にもう一度乗っておきたかった一台だった」と心から思っています。
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マイカー

五感が気持ち良い
- ＢＬＯＮＤ
- ホンダ / ビート
  不明 (1991年)
- - レビュー日：2026年7月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

オリジナルのまま乗るも良し、自己満足でカスタムも良し。

不満な点

あえて探すのならエアコン

総評

遊びの車
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マイカー

こわれますよ。
- AとBと
- ホンダ / ビート
  標準車(MT_0.66) (1991年)
- - レビュー日：2026年7月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 1
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：1
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

日常の、ウサばらしにわいいかなぁ。
他者さんの、「手放して、後悔！」をよき？
アドバイスと取って・・イジ費もそんな掛からないし。駐車場の肥やし程度に。

不満な点

世の中の流れ・・か？
遅くても楽しい！って、支持されない。
オバチャンでさえ、シグナルダッシュ！志向。

総評

チマタの嗜好が、ダッシュ！至上主義になってる気がします。一速から二速に変えるﾄｷ。詰まるのを理解してチョーダイ！
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マイカー

長年乗れる楽しい車
- teratera7
- ホンダ / ビート
  標準車(MT_0.66) (1991年)
- - レビュー日：2026年7月9日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

なんせ楽しく乗れる

不満な点

エアコン不動
荷物が積めない

総評

長く遊べる車
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マイカー

ピュアスポーツ
- みちさお
- ホンダ / ビート
  ベースグレード(MT_0.66) (1991年)
- - レビュー日：2026年7月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

レッドゾーン8500回転まで澱み無く回転するエンジン。回転フィール。こ気味良いシフトフィール。アクセルレスポンス。ストローク充分の足回りながら、コーナリング時にはしっかり踏ん張るサスペンション。オープンエア。気持ち良く巻き込む風。青空。どこまでも、いつまでも走り続けたくなるピュアスポーツ。

不満な点

走ること以外何も出来ない。

総評

とにかく降りたくなくなる素晴らしいスポーツカー。車の基本が詰まった一台。最高。
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