クルマレビュー - フォレスター

マイカー

トータルストレス軽減 NEW
- dai DAI
- スバル / フォレスター
  STIスポーツ_AWD（CVT_1.8） (2023年)
- - レビュー日：2026年2月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
総評

フォレスター sk5台目です。
前回新型カローラクロスを買い、
3カ月で売り、出戻りです。燃費は
イマイチですが、走りは◯です。
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家族所有

初めてのスバル車
- ホワイトふぉれすた
- スバル / フォレスター
  プレミアム_AWD（CVT_2.5） (2019年)
- - レビュー日：2026年2月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

アイサイトによるオートクルーズ機能
衝突軽減エアバッグ
電動シート
ボタンでシートの位置を記憶する機能
全席シートヒーター
後部座席USBポート
等々、ホンダ車ばかり乗ってた自分がスバル車に乗り換えたきっかけが性能の多さの割に値段が高すぎないところ！

不満な点

物足りないところを探すのに考えさせられる…見つけ次第投稿します！

総評

細い道をよく走るので、ボンネットの形状から車幅が分かりやすく運転しやすい。
見た目の割に小回りが利く
燃費は、街乗りで９リットルくらいで思ってたより悪くない
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マイカー

快適、静か、速い！が揃ったオールラウンダー
- ゆず色とうちゃん
- スバル / フォレスター
  スポーツ EX_AWD（CVT_1.8） (2025年)
- - レビュー日：2026年2月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

私が車に対して一番大事にしている走行性能は、今のところ不満なくCB18と進化したリニアトロニックの扱いやすさにただただ驚いています。
乗れるうちはボクサーエンジン＋ターボに乗っていたいのだ！
前車、初代レヴォーグと比べて一番進化しているなと感じたのが、音に関することです。
ロードノイズが静かであり、リアルトロニックから？出てくる特有のニャーニャー音が全くと言っていいほど聞こえなくなりました。
また、適度なエンジン音、排気音は耳に入ってくるので低速でも高速でも走っていても心地いいです。

次にデザインがいい意味で、スバルらしく無いチャレンジングなものだと感じたことです。
フォレスター以外のラインナップ見ると「ザ・スバル」というか、スバルのアイデンティティが惜しげもなくドーン！と表現されている気がして。
（それはそれで全く嫌いでは無いし、好きなんですが…）
現行のフォレスターは、直近のデザインの流れを断ち切るような、ある意味スバルらしくないデザインだと思います。
最初は「コの字」ライトが細くなって表情が変わって嫌だったし、サイドのシンメトリカルAWDもえー？ここー？とか、どっかのアメ車や少し前のシトロエンC5エアクロスに激似やん？と感じていました。
…が、実車見るとリバーロックパールに惹かれ、
コの字ライトも細いがくっきりしてて精悍だし、現行ラインナップの若干シャープ過ぎな印象ではなく、曲線と曲面が上手く使われた、適度な丸みとマッチョさを感じるエクステリア、何よりインテリアのいろんなところに散りばめられたアイコン（ハチドリや足跡など）が、今までに無かった遊び心に心奪われてしまいました。
いい意味でスバルらしく無く、でも今までのスバルのアイデンティティをさりげなくしっかりと表現しているところに好感を持っています。
ブロンズカラーもGT300のBRZを意識しているというデザイナーの裏設定が嬉しく、結構お気に入りです。

あとは忘れちゃいけないのが、唯一スペアタイヤを搭載していることです。
もしもの時は本当に助かる。

不満な点

全体的に満足度が高いですが、大きく分けて2つあります。
一つはドライバーモニタリングシステムの完成度と過剰反応です。
ドライバー認識して、シートポジションなどの設定がされるのはいいのですが、乗車の度に少し前を向いていないといけないのは煩わしく、一定時間を過ぎると何故か認識を諦めてしまいます。
また、脇見や居眠りを防止してくれるのはいいのですがこれまた物凄く過剰で、盛ってる訳ではなく、毎日の出勤で必ず居眠り警告が出ます。
これが結構鬱陶しくて、眩しくて目を細めたりしてる訳でも、何ら眠くなくても、脇見をしてる訳でも無いのに鳴るのです。
いや、寝てないわ！の独り言が日課になってきました（まぁ、オフにすりゃいいんですけど、せっかくの機能だしな。と思い…）。

もう一つは、装備満載で嬉しいけど、そんなにいる？と感じることです。
一昔前ならオプションだった装備がほぼ全て標準装備されていることにすごく驚きました。
メーカーからしたら、標準装備にする事で組立時のコストに貢献したり、車そのものの満足度を上げたりしてるのか？と思っていますが価格もガッツリ上がってます。
総じて、装備てんこ盛りの割にはコスパはいいんですけど、これあるから使うけど無くても別に…。と感じることは少なくありません。
USスバルのサイト見ると、あちらはグレードがすごく多くて、簡素グレードも用意されています。
3つのグレード展開で分かりやすいですが、もう少しユーザーが好きに選べるようにしてもいいと思いました（組み立てる側からしたら手間でしょうけどね）。
とは言え、スポーツグレードはプレミアムに迫る標準装備の多さに満足していることは事実ではありますが、オプションそんなに追加してないのに購入時の価格見てだいぶ心拍が上がったのを覚えています。

総評

子供が3人いても、ミニバンだけは嫌だし、スバルから離れたく無い！でも少しは広くて快適と言ってもらえる車を。と考えたらフォレスターになりました。
加えてデザイン良くなり、走行性能も高く、装備も充実、何より静かで快適であり、使い勝手もよく、視界も抜群で安全性能はアイサイト始め今さら語るまでも無く高次元なので、こんなに何でも揃った最強ファミリーカーある⁉︎

まだキャンプには行けてませんが、レヴォーグとは違い、デコボコ道も泥んこも雪深くても、まさにどこへでも行けそうな頼もしさが好きです。
クロカンにも迫る、そんじゅそこらのSUVよりも本格派なAWDの基本性能の高さと、最低地上高の高さに変な自己満足を覚えている最中です笑
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マイカー

良いと思う
- てんとう６４
- スバル / フォレスター
  Xエディション_AWD（CVT_2.5） (2020年)
- - レビュー日：2026年2月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

今まで軽自動車か２人しか乗れない車ばかりだったから広くて良い。

不満な点

純正シートの座り心地、シートポジションが決まらない。

総評

ハイブリッド車も検討したが、燃費もそんなに変わらなさそうだしハイブリッドバッテリー交換のリスクも考えてガソリン車に。これからガソリン車無くなる可能性もあるので。人生最後のガソリン車かもとw

約５年落ちではあるものの、CR-Zと比べてハイテクでいまいち使いこなせない（おぢさんだし）。
アイサイトのハンドルサポート？みたいなのは路肩に寄ったりセンターラインに寄ったり動きが怖いのでたぶん使わない。
前の車に合わせて走ってくれるのは良い・・・が、機械なのであまりあてにせず、自分で運転すると思う。
高速道路ならありかな。

燃費が悪かろうと、冬安心なのが一番。
今まで大雪で動かなくなったのが、X-モード使わなくても楽に出れるのがありがたい。

好きで買った車だから、長く乗りたい。
スバル車あるあるで壊れなければいいけど・・・。
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過去所有

荷重移動が楽しい車
- hanu0801
- スバル / フォレスター
  XT (2011年)
- - レビュー日：2026年2月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

適度にロールして運転していて気持ち良い車。
運転スキルが上達できた

不満な点

無し

総評

デザインから走りまで最高でした。
5年弱で、13万キロ走りました
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