クルマレビュー - トゥインゴ

マイカー

おっさんには似合わない可愛いクルマ
- edo0913
- ルノー / トゥインゴ
  インテンス_RHD(EDC_0.9) (2016年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

前期モデルのスタイル

不満な点

ルーテシアからの乗り替えで特に気になったのは足回りのセッティングです
頼りないハンドリング、スポーティには走れません

総評

エンジンは3気筒で振動は大きめですが走り出せば気にならないレベル
パワーは燃費含め軽ターボといい勝負かな
足はハンドルの軽さもありコーナリングろは不安感があります
デザインはRR駆動ぽい前期モデルで満足です
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マイカー

運転が楽しくて飽きない
- Kon3
- ルノー / トゥインゴ
  インテンス_RHD(EDC_0.9) (2016年)
- - レビュー日：2026年8月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

前期バージョンはお手頃価格なのに
一応外車扱いされるw

不満な点

夏場のエアコンフル状態でECOモードは
流石に非力差を感じる。
うるさいしw

総評

移動で一人で乗るには十分な上に
扱い安い
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マイカー

パリの日常のためのシティカー
- ニュル好き
- ルノー / トゥインゴ
  ゼン_RHD(MT_1.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年8月3日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

キーレス、ドリンクホルダー、オートクルーズがついているところ。

不満な点

思ったよりレスポンスが悪い...。
アイドリングストップスタート邪魔。
小排気量だからなのか、加速するとエアコンの冷風が一時的にカットされるところ。(機能じゃなくて故障だったから悲しみ)

総評

新車価格を考えたら十分良いと思う。
方向性がスポーツではないのでスポーティさを求める車ではないが、コンパクトカーで後ろにエンジン、MTという組み合わせはもう今後出てくるとは思えない。このご時世に、しかも右ハンドルで出してくれるだけ感謝すべきか。
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マイカー

FFコンパクトカーとはひと味違う
- アイアン脳
- ルノー / トゥインゴ
  インテンス EDC エディションフィナル_RHD(EDC_0.9) (2024年)
- - レビュー日：2026年7月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
総評

とにかく楽しいクルマ
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マイカー

狭さ
- Twinンゴ
- ルノー / トゥインゴ
  シグネチャー_RHD(EDC_0.9) (2020年)
- - レビュー日：2026年6月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

アクセル踏み倒せる。

不満な点

サスがふわふわ過ぎて、なんとかせねば。
ブレーキが全然効いてない気がする。マスターシリンダー左のままなのかな？
ClioRSのPh2やStelvio2.2は凄く効いたので、残念な部分。

総評

確かに高速で不安になる足回りではある。
あとブレーキ弱い。
イスは、チープだけど腰は疲れそうにない。
でも小さいので、道や駐車に困らなくて、ハンドリングマシンなので満足。
Stelvioの幅1.9m超えは、普通に走る分には全く関係ないけど、物理的に細い道や駐車場が無理でした。それがストレスだった。
595も考えたけど、チェッカーが関わる限り辞めた方が良い気がした。専門店多いからそこまで深刻じゃ無いケド、所詮FFなのでつまらんのよね。
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