クルマレビュー - CX-5

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大事に乗っていきたいクルマ NEW
- ねざめ～じゅ
- マツダ / CX-5
  XD レトロスポーツエディション_4WD(AT_2.2) (2023年)
- - レビュー日：2026年4月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

前車はKF初期型だったので、いわゆる後期型の改良されたエンジンとの差がとても感じられた。
静粛性と力強さが段違いによくなっている。
また、サンルーフ装着車なのもGood！

不満な点

CX-5を4台も乗り継いできて不満があるわけがない。
（マツコネモニターが非タッチ式なのは少し不満）

総評

自分専用車なので広さはじゅうぶんだし、車の大きさも適度。（もう慣れた）ディーゼルはちょい乗りNGなので乗り手を選ぶが、マッチすれば最高の相棒になるでしょう。
ガソリン車は乗ったことがないので何とも言えないが力強さの面でいえばディーゼル車に分がある気がする。
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マイカー

高速道路で疲れません
- ma2da3
- マツダ / CX-5
  XD スポーツアピアランス_4WD(AT_2.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年4月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

高速道路の長距離移動で全然揺れずに飛行機のような乗り心地です

不満な点

疲れず、エンジン音も盛り上がりが無いので長距離走ったなぁ〜！という達成感が得られません。

総評

CX-5車内ネットワーク異常エラーが出ました。ディーラーに持って行くとすぐ対応。知っているなら事前に対応しろ！と不信感かな？
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マイカー

やっぱりcx-5
- 100ばん
- マツダ / CX-5
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2026年3月31日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

見切りの良さとパワー

総評

車内の、広さと見切りのよさ
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マイカー

高いバランスを備えた車
- ロールパンケーキ
- マツダ / CX-5
  XD プロアクティブ_4WD(AT_2.2) (2018年)
- - レビュー日：2026年3月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

アクセルレスポンスの良さ
燃費の良さ
車内空間の広さ
総合的なバランスの良さ

元々は C型のレヴォーグから乗り換えで、最近はそんなにパワーもいらないと思い、2 L のターボから2.2 L のディーゼルに乗り換えました。

馬力は落ちますが、前車と違いアクセルを踏んでから反応するまでのターボや CVT のラグがほぼ感じなくなったので、個人的にはとても満足してます。

190馬力もあれば、普段の使用には全く問題なく十分です。
しかも低回転域のトルクなどは十分に出ており、踏まなくても2000回転ぐらいあれば十分です。

トータルの燃費は、約9万 km 走って16.1km/Lで、軽油の販売価格も相まって非常に燃料コストが安く済みました。
レヴォーグの時は、年間2万 km から4万 km走っていたのでとても燃料代が高かったですが。
ハイオクから軽油に変わったので非常に助かりました。

不満な点

タイヤの銘柄（R46は微妙）
首都高のカーブで橋の継ぎ目の金属などの部分を踏むと、ハンドルがカーブの内側の方に取られてしまい、感触が微妙でした。雨の日は特に怖かった。
車を買い換える直前でしたが、プロクセスCL1にするとかなり良くなります。

リアの剛性感不足（リアのロワアームバーは必要）
KF後期は改善されていましたが、KF前期で首都高を走ってるとカーブで後ろがぐにゃっとなる感覚があり不安になりました。
車外のリアロアアームバーを取り付けると、この剛性感の不足は感じなくなるので、強度不足だと思います。
雨の日は最悪で、タイヤ（R46）のカーブの金属の継ぎ目部分などに乗るとタイヤの滑った感覚と、後ろがぐにゃっと曲がる感覚でいつ滑るか分からずとても不安でした。

DPF再生中
外気取り込みだと臭いが入ってくる点
音が大きくなるのとギアの動きもギクシャクする点

総評

家族とrav4かハリアーかフォレスターか、BMWか色々と悩みましたが
今回は今までずっと乗っていた、トヨタやスバルから乗り換えることとしました。

初めてのマツダ車でディーゼルも初めてでしたが、短距離走行の繰り返しが駄目な点やDPF再生に癖はありますが、自分の使い方にはマッチしています。

購入してとても良かったと思います。
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マイカー

CX-５最後のディーゼル
- MarioBros
- マツダ / CX-5
  XD iセレクション_4WD(EC-AT_2.2) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

ディーゼルのパワーと燃費、高い静粛性、操作性、乗り心地、絶妙なボディサイズ、内装の質感、しっかりしたシートクッション。

不満な点

なし

総評

９年乗った2017年のXDプロアクティブ4WDから、ほぼ同じ仕様のXDiセレクション４WDに乗り替え。同じ車のはずなのに、全く違う車のように全てが進化していて驚いた。車両重量が50Kgくらい増えたのは、熟成を進めた結果なのか。2017XDに比べ2026XDはディーゼルエンジン音が遠くに聞こえるほど音が小さい。最後のディーゼルに買い替えて正解だった。
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