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クルマレビュー - CX-5
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マイカー
SH乗りの最後の砦 NEW
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カワピー
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マツダ / CX-5
XD スポーツアピアランス(AT_2.2) (2023年) -
- レビュー日:2025年12月29日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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アクセラBM2FS前期型からの乗り換えですが同じエンジンとは思えないほどの静粛性と軽く吹け上がる事に驚愕!車重も200kgほど重くなっているのにほぼ変わらない燃費、下手すれば上回るほど!
アクセラ比だと積載性も上がる、助手席や後部座席の居住性も良く嫁も娘も快適だそう! - 不満な点
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相変わらずマツコネナビがお馬鹿な所
※アクセラ世代のよりはかなりマシにはなってはいる。
オーディオ再生の アーティスト枠内でのランダム再生が出来ないこと!
リアハッチバックの施錠のリクエストスイッチが無いこと!
※世代的に古いので仕方はないが………
ブレーキ性能がもう少しって所 - 総評
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走行性能や装備のコスパは世界一ではないかと思う!
あらゆる車の価格が上がってきたご時世この価格、新型が出る前に買ったほうが良きですよ!
SHエンジンも無くなってしまうようなので!?
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マイカー
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羊会7号車
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マツダ / CX-5
XD スマートエディション(AT_2.2) (2020年) -
- レビュー日:2025年12月27日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:4
- 満足している点
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装備が前車アクセラと同じような操作方法だと思ってたけど、安全装備や機能が10年でかなり進化してた
エンジンについても型式は同じだけと、馬力、トルクとも性能が上がり、アクセラよりも重く、AWDというハンデにも関わらず、静かに力強く、それでいて経済的に走ってくれる
アクセラの最期は頻繁に起きていたDPF再生が2000km乗っても再生に入った感を感じた事がない(さすがにノー再生ということはあり得ないのだろうけど) - 不満な点
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性能面では特にないが、AWDではあるものの、雪道走行をしてないので、楽しく除雪帰省ができるかが不安(ジムニーも手放すため、ジムニーの役割も果たす事になるから)
装備面では、センターコンソールの両脇のガーニッシュが硬くて、何気に膝が痛い事 - 総評
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当初マツダ3やアテンザ(マツダ6)狙いだったが、ジムニーも手放すことから、四駆のSUVにしようと決め、CX-5に絞って探し始めた
県外のエクスプルーシブか、県内のスマートエディションかで迷った
結果的に県内店にし、装備面でも妥協できる個体だったので大変満足できる買い物だった
今月に入り、少し中古の相場が高くなったのでタイミングは良かったのかもしれない
前車アクセラXDで達成した20万キロ超が目標
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