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クルマレビュー - CX-5
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流離の風来坊
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マツダ / CX-5
25S スポーツアピアランス(AT_2.5) (2025年) -
- レビュー日:2026年1月11日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 2
- デザイン:3
- 走行性能:3
- 乗り心地:2
- 積載性:4
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
- エクステリアのデザインが発売当初からお気に入り。2.5Lガソリンエンジンはよく回る。
- 不満な点
- 車内の静音性が全くダメ。ロードノイズのみならずエンジンや車外の音が入りすぎ。19インチタイヤが細かい路面の凹凸も拾って不快。乗り心地悪い。車体の剛性感もイマイチ。
- 総評
- CX-5が5月にモデルチェンジするということで、現行デザインの2.5Lガソリンモデルを試乗してみたが、運転時の微振動、ロードノイズ、19インチタイヤとのマッチングがあまりにも良くなくて、運転していて全く楽しめない。コーナリング時のロールは控えめだが全体的にちゃっちい印象。車体の古さは否めない。
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ナカちゃん
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マツダ / CX-5
20S ブラックセレクション(EC-AT_2.0) (2024年) -
- レビュー日:2026年1月8日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
- ディーゼルの圧倒的なトルク感はありませんが、ガソリンの静粛性、伸びやかな加速が心地良く、座り心地の良いシートや曲がる際のリアのマルチリンクならではの追従性が走る事を楽しませてくれます。
- 不満な点
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急な登坂道では、パワー不足を感じることがあります。信号待ちから0〜20km加速感は大排気量からの乗り換えや人によっては物足りないと思うかも知れません。
- 総評
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街中中心で山道や高速道路を余り使用しないこと。シンプルなエンジン構成で、長く乗るには故障の確率やランニングコストが少なく、煤の心配をしなくて済むことから、2.0ガソリンを選択しました。
車重からもっとパワー不足を感じる場面があるかと
思ってましたが、高圧縮なスカイアクティブGエンジンが良い働きをします。
走行環境や、ディーゼルかガソリンかは試乗でじっくりと乗り比べして自分にとってどちらが最適か見極めが大事だと感じます。
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マイカー
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tooku3000008
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マツダ / CX-5
XD スポーツアピアランス_4WD(AT_2.2) (2025年) -
- レビュー日:2026年1月6日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
- ガソリン、ディーゼルと2台乗り継ぎましたがディーゼルの方が燃料も安く燃費もいいのでランニングコストもそこまでかからない。モデル末期の為か、全体的な装備も標準装備が多く、価格も他社に比べてお得な点が多い車。
- 不満な点
- 小回りがあまり効かない。運転が不慣れな人や苦手な人だと狭い道だと苦労することもあるかも
- 総評
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通勤、趣味で毎日使ってますが、すごくおすすめできます。価格を考えるとデザイン、内装の質感、
走り、全ての点において非常に満足できると思うので、後悔はないと思います。
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