クルマレビュー - K1300S

マイカー

デュオレバーは素晴らしい
- takeshi_over14
- BMW / K1300S
  プレミアムライン (2009年)
- - レビュー日：2026年8月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

速度に関係なくハンドルに路面からのキックバックが少なく快適な事 250マルチのようなエンジンの回り方や振動が少ないのに1300も有るから速い、ブレーキがよく効くしのんびり流して走っても快適。満タンにしても重心が下にあるせいかフラフラしない。速度感覚と実際の速度にズレが出やすいので速度超過に注意⚠️ シャフトドライブは癖がなく静かで快適。降車してからの取り回しもし易いです。
燃費も良好20~21km/L(高速主体)
あっと言う間に長い距離を走れる感覚。

不満な点

アクセル開け初めの応答性。4000回転以下は変速時にギクシャクし易い
シートが先細りでやや前下り。長距離乗ると腿の付け根が痺れてくる。シートはコルビンシートの様に改善したいフルロックした時にタンクカバーと手首が干渉するので少しだけアップハンドルにしたいかな。サイレンサーが物凄く熱くなって危険⚠️

総評

至れり尽くせりの機能。
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マイカー

唯一無二なバイク
- taizou3
- BMW / K1300S
  プレミアムライン (2009年)
- - レビュー日：2024年5月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

乗車姿勢に無理がなく、本当に疲れにくい。
メガスポーツの分類ですが、排熱もさほど気にならない。加速も減速も満足のいくレベルです。前モデルのK1200Sからブレーキサーボやウインカースイッチなど見直されています。

不満な点

国産メーカーに比べ部品代が高く、汎用品が少なく入手しにくい。特にゴム類は劣化しやすい。取り回しはやや大きく重い。個人的にディラーさんに入りづらい。

総評

15年以上前の設計ですが、クイックシフターやESA等、最新バイクと同等の装備も奢られています。またシャフトドライブやデュオレバーサスなど独自の装備もあり、他と被る事もなく所有欲を満たしてくれています。
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過去所有

パワフルなエンジンとデュオレバー/パラレバー
- jack_amano_tokyo
- BMW / K1300S
  プレミアムライン (2009年)
- - レビュー日：2024年2月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：無
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

エンジン屋、BMWの面目躍如のパワフルな直列4気筒エンジンと、それを生かしきるデュオレバー/パラレバーサスペンション。シャシー性能。

不満な点

　日本の峠道、タイトベントではやや持て余し気味。

総評

値段もだいいぶこなれてきているので、一度、乗られて味わう価値があると思います。
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マイカー

大きい
- Yucky3227
- BMW / K1300S
  プレミアムライン (2009年)
- - レビュー日：2023年10月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

よく曲がる

総評

クルマみたいなフロントサスペンションの構造で突き上げ感がなく乗り心地いいです
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マイカー

トルクの王様
- きよぷう
- BMW / K1300S
  プレミアムライン (2009年)
- - レビュー日：2023年2月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

低速から必要十分以上のトルクを発生するエンジンに斜め後から見たデザインがお気に入りです。

不満な点

仕方ない問題ですが、やはり押し歩きが重い！
ヤマハのR1も所有しているので乗り換えてみると手応え十分な重さです。
しかし！　走り出せばヒラヒラです！

総評

低速から高速までフラットなトルク特性でとても扱い易いバイクです。
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