クルマレビュー - プリウスPHV

その他

流石は当時の近未来カーとしての性能といえるか？
- ZERO(ゼロ)
- トヨタ / プリウスPHV
  L(CVT_1.8) (2012年)
- - レビュー日：2026年4月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

満足というか気付いたのは、全く燃費を意識しなくてもリッターあたり15kmは走ってくれる。
とはいえ、普段は嫁さんのGS乗ってるのでパワー不足感はどうしても目に余ってしまう部分はある。燃費に振ったドライビングだともっと燃費が伸びるでしょう。

不満な点

ズバリパワー不足。シフト側のスイッチでパワーモードにするとだいぶモッサリ感は解消されるが、エコカーとしての本領は発揮出来ない。とはいえ、それでもリッター15km走れるのは流石というべきか？

総評

一時期購入を検討した30系のPHV。
巡り巡って乗る機会が出来たのは良かった。
取り敢えず、期間限定でこの車を楽しみます。
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マイカー

プリウスPHV
- low emission
- トヨタ / プリウスPHV
  A“ユーティリティプラス”(CVT_1.8) (2018年)
- - レビュー日：2026年3月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

超低燃費

不満な点

巨大リチウムイオン電池のレイアウト状
ラゲッジスペースが絶望的な程狭い。

総評

50プリウスPHVはHV車と明確に差別化され
なおかつPHVの方がスタイリッシュである。
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マイカー

愛車登録から2年が経ちました！２年乗ってみた感想はいかがで…
- 碧いウサギ
- トヨタ / プリウスPHV
  S“ナビパッケージ・GRスポーツ”(CVT_1.8) (2017年)
- - レビュー日：2026年3月10日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

プリウスPHVＧＲスポーツであることです。
最近は街中では５０系プリウスで溢れかえっていますが
プリウスPHVになるとたまに見かける程度でことさらこの
プリウスＧＲスポーツになるとほとんど見かけることは
ありませんのでこの車の希少性にすごく満足しております。

不満な点

ＢＳＭ、シートクーラー等のＳグレードがベースなので上位グレードの装備が追加できない点にあります。

動力性能に関してもエコカー故に遅い部類に入るかと思います。ここは求めるところが違うと納得しています。

積載性に関してはあまり載らないですがトノカバーよりも上面に荷物を載せてしまうと後方視界が遮られますので要注意です。

総評

未だに色褪せないボディデザイン、この車を洗車や駐車場で
眺めて悦に浸っています。(^^♪

私の中では歴代プリウスシリーズの中でも一番カッコイイ
スタイリングではないかと思っています。

購入に際してはノーマルＰＨＶとかなり悩みましたがこのプリウスPHVGRスポーツを選んで良かったと思います。
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マイカー

EV初心者におすすめ
- 三月兎の夫
- トヨタ / プリウスPHV
  A(CVT_1.8) (2017年)
- - レビュー日：2025年12月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

なめらかなEV走行が手軽に楽しめるのと、最新の安全デバイスによる運転の安心感が満足です。

不満な点

もう少し積載性があればといいのですが。

総評

短距離の通勤はEVモードでエコに、長距離のドライブは低燃費でお財布に優しい車です。
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マイカー

未来は僕らの手の中とはよくいったもの
- 双葉利明
- トヨタ / プリウスPHV
  A(CVT_1.8) (2017年)
- - レビュー日：2025年12月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

PHV独自のリア周り

不満な点

後方視界は宜しくない

総評

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