クルマレビュー - CRF250L

マイカー

特筆すべきはオン・オフのバランスの良さ。重さが玉にキズ。
- ＬｋＢｋ
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年5月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

オン・オフ性能のバランスの良さ。どちらもそつなくこなす万能な性能。

不満な点

オフロードバイクにしては重量級な重さ。

総評

出自をMC41とするエンジンゆえ、「オフ車なりに」という条件はつくもののオンロードでも気持ち良い走りができます。それでいて悪路ももちろんOK。オールラウンドなこの性能がCRFのいいところだと思います。まさしく、デュアルパーパス。

リアのスプロケを1、2丁上げるのが、ギクシャクしない範疇で加速感も増していい感じです。オフロードならよりショートにしたほうが〇。

純粋なオフロードバイクとして見てしまうと、少し不満に思うかもしれません。これが正しいのかはわかりませんが、「オン・オフの両立」という視点こそ、このCRFへの正当な評価基準だと個人的には感じます。

ただ、重さだけはもうちょっと軽く欲しいです。オンロードだけなら全然問題ないですが、激しめのオフロードでは141kgの車体が素人のライディングに重くのしかかります。

もっと軽ければ、オフでの扱いがより気楽に、より楽しいものになると思います。値段は上がってもイイ！次モデルではもっと軽く作ってくれ！！！
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マイカー

林道が楽しい
- newjack
- ホンダ / CRF250L
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2026年5月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

乗りやすい

不満な点

特になし

総評

良いバイク
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マイカー

オフもオンも快適
- yamacan4455
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2026年5月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

燃費が30km～38kmです。維持費が安い。クラッチが軽い。車重が軽い。

不満な点

高速道路移動はスクリーンがあると便利です。右足が廃熱対策が必要。

総評

ローダウンすればべた足です。
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マイカー

2000Km以上走行して
- 長官
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2026年4月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

本当の意味で慣らし期間が終わったと感じられるようになったのは、2000km超えてエンジンが馴染んできたことだ。今まで役不足というか、とりわけ低速でのエンジンパフォーマンスに物足りなさを感じてきたのだが、このところ俄然力強くなってきた。これは不思議な感覚。このパフォーマンスをもってして初めて24psを名乗れるってものだ。

不満な点

燃費は、やはりセローには劣る。なんだかんだで32～34km/Lくらい。悪いわけではないが、向かい風や高速道路の走行で低下してしまうところ。

車格が大きい。跨っての取り回しで特に感じる。

サスのあたりというか動きは相変わらずで、急に伸びたりして、ローシート高なのにおっとっととなる。ｓのハイシート高仕様こそがおそらく本来のＣＲＦなんだろうなあ。

総評

走行距離が延びるにつれて、エンジンがこんなにも変化して馴染んでパワーが出てくるなんてちょっと感動に近い。
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マイカー

オフ車良き
- U16@1984
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2026年2月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：4
総評

40過ぎてようやくオフ車のカッコ良さに気が付きました笑

街乗りメイン(しか乗れない笑)ですがトコトコマイペースでバイクライフを満喫してます。
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