クルマレビュー - CRF250L

マイカー

オフもオンも快適
- yamacan4455
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2026年5月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

燃費が30km～38kmです。維持費が安い。クラッチが軽い。車重が軽い。

不満な点

高速道路移動はスクリーンがあると便利です。右足が廃熱対策が必要。

総評

ローダウンすればべた足です。
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マイカー

2000Km以上走行して
- 長官
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2026年4月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

本当の意味で慣らし期間が終わったと感じられるようになったのは、2000km超えてエンジンが馴染んできたことだ。今まで役不足というか、とりわけ低速でのエンジンパフォーマンスに物足りなさを感じてきたのだが、このところ俄然力強くなってきた。これは不思議な感覚。このパフォーマンスをもってして初めて24psを名乗れるってものだ。

不満な点

燃費は、やはりセローには劣る。なんだかんだで32～34km/Lくらい。悪いわけではないが、向かい風や高速道路の走行で低下してしまうところ。

車格が大きい。跨っての取り回しで特に感じる。

サスのあたりというか動きは相変わらずで、急に伸びたりして、ローシート高なのにおっとっととなる。ｓのハイシート高仕様こそがおそらく本来のＣＲＦなんだろうなあ。

総評

走行距離が延びるにつれて、エンジンがこんなにも変化して馴染んでパワーが出てくるなんてちょっと感動に近い。
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マイカー

オフ車良き
- U16@1984
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2026年2月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：4
総評

40過ぎてようやくオフ車のカッコ良さに気が付きました笑

街乗りメイン(しか乗れない笑)ですがトコトコマイペースでバイクライフを満喫してます。
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マイカー

キャンツーから林道までオールマィティ
- buhikazu
- ホンダ / CRF250L
  CRF250L〈s〉 (2020年)
- - レビュー日：2026年1月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

ビッグオフを含めて長年大型でした。還暦をすぎ、趣味のキャンツーを続けながら維持費セーブ、近場の林道走りをと考えて250のオフ車にしました。中古でL(S)の低走行距離、高年式があったので即決。88cmのシート高を心配したけど沈み込みとシートのバランスで問題無し。中古で付属していたスクリーン、ハンドルガード、スキッドプレート、リアキャリアなどどれも高品質でした。現在は追加で吸排気系をカスタムし大満足です。

不満な点

リアサスが柔らかすぎ、乗り降りの際に神経使うほどでした。みんからで、プリロード調整が簡単にできることを知り、調整したら満足する設定になりました。

総評

キャンツー、郊外ツーリング、そして林道といろんな所に出かけてますが大きな不満はありません。
もちろん250なりのパワーや、オフ車にしては重い車重など色々ありますけど、とてもバランスの良い日本車です。
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マイカー

乏しいラインナップの中からCRF😅
- 長官
- ホンダ / CRF250L
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2025年12月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

少し離れてみると見た目はかっこいいと思う。今発売されているオフロード系の軽二輪バイクの中で、走りが良さそう。足つきもSではないので良好。エンジンがCBR250の水冷単気筒エンジン。

不満な点

車重が少し重い。あと10kgダイエットして装備で130kgくらいなら。
乗り出し73万円はタイ製にしては高い。
意外に伸びない燃費。
シートが硬いこと。

総評

まだ120km走行の慣らし中。現状は選択肢がない中で選んでいる感がある。
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