クルマレビュー - シビック (ハッチバック)

マイカー

実用性が高すぎるスポーツカー
- 36.8℃?
- ホンダ / シビック (ハッチバック)
  シビックハッチバック(MT_1.5) (2020年)
- - レビュー日：2026年3月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

1.スポーツカーとは思えないほど広い空間仕様
2.低トルクが強めで、エンストしにくい車
3.カスタムパーツが比較的多め
4.とにかくカッコいいスポーツカー
5.スポーツカーにしては税金がお安め

不満な点

1.室内を現行車(fl系)と比べるとプラスチッキー
2.アクセルペダルが奥にあるため、ヒール&トゥがしにくい
3.1速→2速の繋ぎ目にクセあり
4. 回転落ちが遅め

総評

・MT初心者&久々の人におすすめ
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マイカー

斜め後から見てね。
- 無限に愛
- ホンダ / シビック (ハッチバック)
  シビックハッチバック(CVT_1.5) (2017年)
- - レビュー日：2026年3月9日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：5
総評

街乗りも、扱いやすいです。
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マイカー

これしかない
- cl7fl1
- ホンダ / シビック (ハッチバック)
  RS(MT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月8日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：2
不満な点

クラッチ︰柔らかすぎる。どこで繋がるか分からない。
フットレスト：左脚用は小さい。右脚用が欲しい。（クルコンもブレーキホールドもついてるんだし。）
ペダル：アクセルとブレーキが近い。停まるつもりで踵を支点にアクセルからブレーキに踏み換えると、意図せずアクセルを踏んでしまう。
アームレスト：ドリンク用のエグレ要らない。（ちょうどそこに腕を置きたい）

総評

MTを乗り続けようと思うとこれぐらいしかない。

不満はあげてますが、ユーロRから20 年分のクルマの進化はいろんなところで感じます。
よくできてる車だと思います。
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マイカー

運転していて楽しいクルマ
- hassy26
- ホンダ / シビック (ハッチバック)
  EX(CVT_1.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年3月7日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

とんでもなく速いというわけでは無いが、それでも十分速い。
デザインは先代よりも落ち着いた感じだが、その中にもスポーティーさがあってかっこいい。
内装のデザインが良い。
運転席からの視界が思っていたより広くて見やすい。
高速道路での直進安定性が高く感じる。
長距離運転もあまり苦にならない乗り心地の良さ

不満な点

ディスプレイオーディオがたまにバグります。
過去に右側のサイドミラーがエンジンをかけても開かない時があった（ここ1年くらいはなぜか発生せず）
取り回しはあまり良くない…
燃費はまぁこんなもん…仕方がないけどハイオク仕様（笑）

総評

運転していて楽しいクルマです！
見ていて飽きないカッコよさもある！
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マイカー

爽快シビック
- ごりたろう
- ホンダ / シビック (ハッチバック)
  LX(CVT_1.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年3月6日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

加速性能が良い。
インパネがスッキリしてて、運転しやすい。
グラスエリアが広く、巻き込み確認がしやすい。
ワインディングでのハンドリングが最高。
エンジン音が静かで、ブレーキホールドからの発進も滑らかなので、疲れ知らず。

不満な点

センターコンソールサイドがカチカチ。
ハンドルが切れない。
純正ナビがイマイチ。
シフトレバーにMTモードがない。

総評

走る事が好きな車好きに、是非乗って欲しい車。

NDからの乗り替えに、FL1はピッタリだと思う。
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