クルマレビュー - クラウン（スポーツ）

マイカー

クルマの価格が高くなったのも理解出来る
- 真剛
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

価格に対して内装の質感がイマイチだとの意見もネットでは見受けられますが、自分的には充分満足出来る質感です。静寂性、大きさの割に燃費も良く、このクラスとしたら破格の燃費にまずは満足です。AI搭載のナビは目的地を音声で指示出来、エアコンなどの操作も音声で出来るので楽ですね。スマホからの遠隔操作も可能で昔のエンジンスターターの感覚を知ってる世代としては進化に驚きます。オーディオの音もいいし、オプションで付けたのはパノラマルーフくらいで特に後付けの必要がない充実装備です。トランク容量は普段からそこまで荷物を積むこともないため、ゴルフバッグがとりあえず斜めに積めるので満足しています。

不満な点

あえて述べるなら横幅の大きさによる取り回しの悪さでしょうか。しかしこのクラス的には標準的な大きさなので特に不満とも思えません。

総評

どこから見てもカッコいいデザイン、ゆったりした乗り心地と先進装備。買って良かったと思える素晴らしいクルマです。全体的なクルマの価格が上がってますが、安全装備、AI搭載などを考えると仕方ないかなとも思います。自信持ってオススメ出来るクルマです。
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マイカー

最後から2番目の恋のクルマ
- まこ★
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  スポーツ Z“ザ・セブンティース”_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月24日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

何をおいても素晴らしいエクステリアデザイン。
トヨタで一番の安全性能。

不満な点

アンビエントライトがない。後席シートヒーターがない。オプションで良いので選択肢として必要なのでは。一応トヨタの中では最上位車種なのだし。
取扱説明書は冊子で提供してほしい。あれだけたくさんの設定項目があるのにpdfで探すのは不便この上ない。
iPhone(AppleMusic)をAppleCarPlayやBluetooth接続して音楽を聴いているが、いま流れている曲か次から流れる曲(プレイリスト)のどちらかしか表示できない。これは不便極まりない。BMWを見習ってほしい。

総評

プロポーションのバランスが良い。どこにも破綻しているところがなく誰が見てもかっこいいデザインではないかと思う。
欧州車的な佇まいというか小さめのキャビンと幅広のロアボディー、タイヤの比率や構成が素晴らしい。好みで言えばＤピラーのウインドウ部分の下がり方がちょっと貧弱な感じを受ける。もう少し天地方向を維持してからグイっと下がってほしかったが。

「いつかはクラウン」
私はカー雑誌「カーグラフィック」「エンジン」を愛読するクルマ好きである。
愛車遍歴もアルファロメオ156 V6やBMW325Touring、レクサスNX200t、MINI Cooper CLUBMANなどを乗り継いできており、自分なりにデザインに対するこだわり持ち、財布と趣味性を
兼ね備えたクルマ選びをしてきたと自負している。
そんなこだわりクルマ好き人間にとって「いつかはクラウン」というくるま選びは絶対にあり得ない選択肢のひとつであった。
たとえば210系の稲妻グリル、あのセンスの無さは天下のトヨタの見識を疑ったものである。
（そのほかにも先代プリウスやレクサスUXなど酷いデザインの多数あるが・・・）
とにかくクラウンとは、モデルチェンジすると「新しいのんが出たんか？ほな、それのいちばん高いやつ持ってきて。」という反クルマ好きの象徴的なユーザ像のクルマ。クルマなんて興味ない、でもお金は持っているのでセンスはないが見栄を張りたい。そのような人が買う、それがクラウンであった。
しかし今回のクラウンは違った。
4兄弟のかっこいいこと。これ本当にクラウン？と多くの日本人が思ったことでであろう。
その中でも特にクラウンスポーツ。
こんなにうっとり見惚れるデザインの日本車がいまだかつてあっただろうか。
それに加えてトヨタが持つ安心感、信頼性に裏付けられたかっこいいクラウンスポーツ。こりゃ買うっきゃない。
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マイカー

たぶん、人生最後から2台目の高級車
- ☆さんこん★
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

デザインに全フリしたような車

不満な点

奥さんとドライブするだけなので、どこに行ってもサイズの大きさを感じる

総評

長年、ホンダのミニバンを乗り継いできましたが、子供が巣立ったことと、ホンダが変なので、この車にしました。車の作りやアフターパーツの多さなど、満足度の高い車です。
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マイカー

スタイルとカラーが最高！
- 5104415
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年3月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：無
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

スタイリングとエモーショナルレッドのカラーです。
TANABEのボディブレイスとタワーバーによるボディ補強と、大口径マフラーカッターとフロントチンスポの華燭追加でさらにスタイリッシュに変貌。

不満な点

飛ばせば動力性能に不満はあります。
最初は内装のチィープ感、慣れれば気にならない。

総評

大人しく走るエコ運転をすれば市内走行でもリッター20㎞に迫る事は多々有ります、ただし往路の真冬の完全に冷えている時の燃費はかなり落ちますが、復路の燃費はかなり良い、車体を考えればかなり優秀。
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マイカー

小さくて良い
- あんこ@クラウンスポーツ
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月21日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

前車がハリアーだったのだが、デカすぎて色々困っていた。乗り換えたら、アイポジションが低めで運転しやすい、DRSのおかげで取り回しが良い、音響が良い(気がする:音響天井らしい)
低扁平タイヤだけど、乗り心地はめちゃめちゃ良い

不満な点

キャンプ道具が載せにくい。積載的にはあんまり変わんないけど、純正トノカバーは要らんかも
ホイールがデカいのでメンテ費用が怖い（笑）

総評

満足、最後までエステートと迷ったけど、デザイン性を優先させたらスポーツになった。選択に後悔はない。
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