クルマレビュー - ダットサンピックアップ

マイカー

D22の素晴らしいところを再確認しました
- よちゃみ
- 日産 / ダットサンピックアップ
  AX_LIMITED(AT_3.2ディーゼル) (1997年)
- - レビュー日：2026年8月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

◎押しポイント①→国内生産終了から30年近くたった今でも部品供給に優れている！
・2020年代まで海外で現役だった「圧倒的な世界シェア」
…D22型は日本での販売終了後も、北米・欧州・オーストラリア・南アフリカで新車販売された超ロングセラーモデル（外観は多少変化）。サスペンション・ブレーキ・駆動系・ブッシュ類の走る・曲がる・止まるに関する重要部品は世界共通のため、今でも簡単に安価で手に入ります！
・信頼のQD32エンジンはアトラスと共通！
…心臓部であるQD32（3.2L直列4気筒OHVディーゼル）は、日産の伝統的な名機のTD27型をボアアップして作られた「超タフネスエンジン」です。アトラス（2t/3tクラス）に2007頃まで現役で搭載されていたため、日本国内に山ほど流通されています。このエンジンはベルトが無く「タイミングギア」駆動であるため定期的なオイル交換さえしていれば50万キロ以上平気で走れてしまいます。
また2.4Lガソリン（KA24E / KA24DE）は、北米（フロンティア）や豪州（ナバラ）で天文学的な数が売れ、2010年代まで現役で生産されていたため、イグニッションディストリビューター（デスビ）やO2センサーといった重要部品の新品の海外製社外品（OEM）がAmazonやネット通販で驚くほど安価に手に入ります。
◎押しポイント②→唯一無二のデザインとあまり走っていない希少性！
・日常でもほとんど見ない
…部品共有に優れているのに、めったに道ですれ違わない。ガンガンハードに使われ状態の良い固体が少ない今、希少性が増しています！横幅182ｍｍで長さも５ｍ近くあり、存在感があるクラシカルな佇まいで、若い方には「何の車？渋くてかっこいいね」と（たまに）言われます。秀逸なバランス取れたデザインと思います。
◎押しポイント③→国内最後の「DUTSUN」という、いぶし銀の選択！
・国内最後の「DUTSUN」
…同年代のハイラックスも良い車ですが、今でも新型が作られており、「廃版≒所有欲をくすぐる」という意味ではD22に劣ると個人的には感じてしまいます。DUTSUNという名称も良いですよね！
◎押しポイント④→まだ買える値段！
・同年代のハイラックスと比べると、まだ買える値段（4WDのWキャブだと状態が良くても100万台後半～200万台後半の価格）の設定！個人的には購入に当たっては今がチャンスではと思います。

不満な点

・錆びやすい…逆に言えば、錆の影響を受けずに生き延びてきた車両や、防錆塗装をしっかりしている車両は、価値も高いし、今後も長く付き合える相棒になれます！
※錆と無縁の地域で登録されていたとしても、雨水の影響を受けやすい場所（フェンダー内部等）は良く確認しましょう。

総評

部品供給に優れ維持がしやすく、かつ希少性もありアメリカンでクラシカルな外観で、「カリフォルニアサーフスタイル」「北米レトロ・ワークトラックスタイル」等、オーナーさんの好みによって雰囲気作りができる秀逸な車であると（今の時代だからこそ）評価しています。
恐らくですが、この部品供給の維持しやすさやエンジン外観・希少性から、今後は価格がプレミアム化していくのではと考えています！
良い固体を見つけたら、今のうちに検討しましょう！
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マイカー

希少性×維持し易さ×乗り易さから最良のピックアップトラック
- よちゃみ
- 日産 / ダットサンピックアップ
  AX_LIMITED(AT_3.2ディーゼル) (1997年)
- - レビュー日：2026年3月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

・滅多に同車種と被らない。
・部品がまだまだ出る。
・いざとなれば5人乗れるダブルキャブ。
・オールドディーゼルなのにエンジン音が比較的静かで高燃費（QD32）。そして堅牢！
・AT設定もあり、車体の割に運転しやすい。
・青い車体がアメリカンな雰囲気ありお気に入り。白いキャノピーとの相性抜群。

不満な点

・大人の男性だと、後席が結構狭いです。
・外装や内装の細かい作り込みは、決して良くはありません。逆にアメリカンな感じで許容しましょう（笑）
・フェンダー内部や下回り等錆やすい箇所があります。早いうちに防錆対策を。

総評

1990年代のオールド感あるダブルキャブのピックアップトラックを選ぶなら、現在最善の選択と言えるくらいお勧めです。（ハイラックスはやたら高いし、プロシードは今後の部品供給が心配で故障も意外とある。ストラーダはやはり部品の心配とディーゼル音がうるさいのと確か前期はAT設定がない。等々）
D22は比較的部品供給が良く、エンジン（特にQD32）は頑丈で燃費が良い。故障も経験がない。AT設定もありファミリー使いも可能。希少性もあるし目立つし、まだまだ今後希少価値が高まっていくのではと思います。
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マイカー

人生初の愛車
- Jhonsonガレージ
- 日産 / ダットサンピックアップ
  不明 (1992年)
- - レビュー日：2026年1月25日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 1
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

4ナンバーのサイズ感。ライバルのハイラックスより四角ボディでスタイリッシュ。5人乗れる。純正で荷台ロールバーやサイドデカール、乗用車のようなシートなどついてて意外と豪華。
旧車のためおすすめはできない。

不満な点

踏み込むと黒煙が物凄い。やや非力なエンジン。音もうるさめ。

総評

4ナンバーのピックアップトラック、これがベストサイズではないでしょうか。現行ハイラックスもトライトンも海外基準なのは仕方ないが日本ではデカ過ぎる。あと荷台にロープ掛けすら無いのはトラックとしてどうかと思う。デザインはカッコ良いですが。
4ナンバーダブルキャブ時代のユーザーがメーカーへ新型を熱望し、販売されたのが現行ハイラックスらしいですが乗り換え用途はほとんど無く売れた層の大半は新規ユーザーとか。1ナンバーだからですかね。
メーカーも海外がメイン市場なのはわかりますが今一度4ナンバーボンネット型トラックを真剣に考えてみたら良いかと思います。
兄のお下がりで人生最初の愛車。
仲間とワイワイ色々積んで走りまくりました。このクルマのせいかおかげか自分の中でクルマ＝ディーゼル＋4WDという考えが染み付いて今に至ります。
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マイカー

唯一無二
- タッチン123
- 日産 / ダットサンピックアップ
  不明 (1999年)
- - レビュー日：2025年2月12日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

車高を下げて見た目良し

不満な点

シングルキャブは商用ベースなのでAT車が無い

総評

バイクも積める
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マイカー

男らしい「余裕」を魅せれる車です。
- よちゃみ
- 日産 / ダットサンピックアップ
  AX_LIMITED(AT_3.2ディーゼル) (1997年)
- - レビュー日：2024年11月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

シンプルだけど、フロントはやや濃いめの顔立ちで、まとまりのあるデザイン。
ボディカラーは青とかオレンジとか、開放感ある明るい色が似合うところ。個人的には青×シルバーが一番好みで無理して買いました。
なかなか同じ車を見ない。まず被らない。
レアなキャノピーが付いています。（好みですが）格好良さおしゃれさが増します。荷室は錆知らず。
それなりに大きいボディだが、絶妙なサイズ感。日常使いでも案外取回しに苦労しない。扱いやすいです。
国内最終モデルでナビTVのはめ込み口が最上部にあるところ。
唯一無二感があり、今後も価値は下がらない（むしろ上がるかも）。
タフなディーゼルエンジン（QD32）。OHVというのもたまらない、40〜50万キロ以上走っている個体も見受けられます。シンプルで耐久性は相当ある。エンジン音が好み。

不満な点

日産だけに、1つ1つの作り込みや質感が低い。分かっていたが、Wキャブでも後席は狭め。
錆びやすい。錆び対策必須。

総評

唯一無二感のあるピックアップトラック。
個人的にはハイラックスよりダットサン派です。デザイン、エンジン（QD32）等、隠れた名車です。
D22ダブルキャブなら最低限の安全性能・居住性もありますので、ファミリー使いしても、渋い選択でかっこいいと思います！
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