取付・交換 - 補強パーツ - 整備手帳 - 124スパイダー
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プロの整備手帳
リアサブフレームリジットカラーの取り付け
86/BRZ には必須アイテムです。 大げさではなく、車庫調装着の前にこれを取り付けると 86/BRZ の本来の良さがよりわかるでしょう。 86/BRZ が高速道路でまっすぐ走るようになります。 リアサスペンションが取り付けられるサブフレームは 車体に4ヶ所、ゴムブッシュでマウントされ ...
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2013年1月26日 17:24 R Magic おーはらさん -
タワーバー（リア）取付
クスコさんのリアタワーバーを購入しました。 トランク内張を脱がします。^^ 燃料パイプの保護カバーとかを一時撤去します。 アッパーマウントのナットの締め付けに根気が必要です。 タワーバーを分解して左右のブラケットを装着してから、アルミのタワーバーを装着します。 焦るとイラつくので、のんびり行きま ...
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2020年12月27日 21:06 KeRoKeさん -
オートエグゼ フロアクロスバー
リアのタワーバー、随分前に購入していましたが、必要性を感じたら装着しよう(それ程必要性を感じて無かった)と放置していました。 NDRFが、NDに比べてリアの剛性が高くてアンダー傾向になった云々との記事を見た事を思い出して、124もこのパーツでリアのスタビリティー向上を狙えるのではなどと思い重い腰を ...
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2020年11月29日 00:51 jigakiさん -
パフォーマンスバー取付
赤○のボルトを外します。 右側のパネルは見えないですが ２ヶ所外します。 こちらはメンバー側。 強トルクで取り付けられているので 長めのラチェットとディープソケットで 外します。 いきなり完成写真です(笑) メンバー側以外は純正のパネル裏側に 滑り込ませて取り付ける感じです。
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2020年9月23日 23:28 てつ@ABARTHさん -
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ストラットタワーバー取付
純正状態。 旧124はディーラー取付でしたが 今回はDIYです。 まずは赤○のナットから外します。 助手席側です。 赤○のナットを外します。 運転席側。 赤○のナットを外せば純正タワーバーは 撤去出来ます。 お次にオプションのタワーバー取付です。 助手席側から取付。 矢印があるナットですがタワーバ ...
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2020年9月13日 23:08 てつ@ABARTHさん -
7点目 サイドバー追加
買ったときに、付いていた 7点目のサイドバー 外していたんですが 思うところあって、改めて装着します。
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2020年8月24日 19:20 okazu_rさん -
オートエクゼ フロアクロスバー リアの取り付け
効果が高いと聞いていたリアバーを装着しました。数種類検討した結果、オートエクゼのND用フロアクロスバーリアをチョイス。 内張りはクリップを外して撤去し、フュエルパイプガードの鉄板を外します。 取り付け自体は難しくありませんが、ストラットの奥側の14mmナットは工具が入るクリアランスがないため、付け ...
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2020年8月5日 01:18 どばさん -
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ストラットバー取り付け
取り付けはナット外して取り付けるだけ。 しかし、ここだけサイズがなかなか合わなくて苦労。 最終的に叩いたらネジを通す穴が削れて偶然フィットしました。荒っぽいのでおすすめしません(笑)
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2020年6月19日 20:53 iwatensivistさん
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ストラットタワーバー補強&フロントナックルアーム補強
スパイダー購入時から、直進安定性やコーナーリングに少し違和感を感じていました。 いろいろ調べて、アッパーマウント～バルクヘッド辺りを補強してみたいと友達のクルマ仲間「中野工業」氏に相談してみると、しばらく車を預かって補強方法を考えてみると言ってくれたのでお ...
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後ろもしっかり
12ヶ月点検のタイミングでリアのタワーバーの取り付けをディーラーに依頼しました。 製品はクスコ オーバルタイプ NDロードスター用です。 今までのボディ補強で普段では気にならないレベルにはなっていたのですがスキーの行き帰りで高速道路を走る際にシート後ろ辺り ...
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高速もばっちり
ボディ剛性を上げるため リジカラ【全体的なカチッと感向上】、 ロアアームバー【操舵性向上】 と交換しましたが1人でスキー場に行く際の高速道路ではまあまあ飛ばすため(笑)運転席後方辺りの微細な振動が気になるようになりました。 高価なブレイスを付ければ効果は出 ...
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