クルマレビュー - 3シリーズセダン

マイカー

プラス満足感 NEW
- ちょくろく
- BMW / 3シリーズセダン
  330i Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2025年4月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

320iに対しエンジン、ブレーキ、オーディオとスペックアップされ、340iと間を繋ぐコスパ良いモデルです。G20後期から絶版モデルとなり、今や貴重な存在です。

不満な点

僅かですが、320iに対し低回転域のターボラグを感じます。街乗りだけなら318や320のが扱いやすいと思います。慣れたら気にならないレベルですが。

総評

前車F30 320iとの比較になりますが、外観、内装、利便性装備など全方位進化して、とても満足度の高いモデルです。過剰な機能もありますが、設定で細かく無効化できるので問題なし。
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マイカー

颯爽と駆け抜ける歓びが極まります。 NEW
- 勝氏
- BMW / 3シリーズセダン
  323i_RHD(AT_2.5) (2007年)
- - レビュー日：2025年4月28日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

ハンドリングの素晴らしさ、直ストレート6の静粛、デザイン性、

不満な点

ＡＶ機器音質物足りない。
後部座席の空間が狭い（それならワゴンにしすればいいんですが）

総評

オーバーフェンダーから流れるサイドのデザインは20年以上経過しましたが廃れないです!
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過去所有

初代BMW（2014年6月から2015年4月まで)
- しんたろうBMW
- BMW / 3シリーズセダン
  320i Mスポーツ (2013年)
- - レビュー日：2025年4月28日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

・初めての輸入車
・スポーティな外観
・安定した走行性能

不満な点

・ブレーキが片押し
→新車購入時にディーラーで１０万円でMパフォーマンスブレーキ(レッド)にしてくれました。
・高速道路でフワフワする・その他
→対策をする前に廃車になりました。

総評

初めての輸入車でとっても気に入っていました。多少の不満点もあり、これからカスタマイズという納車１０か月で事故で廃車に。私の信号は青でしたが、側面から菊のマークのついた車両が・・・。私の車は歩道までふっとんで廃車に。相手の運転手・私にケガはなく、周りの人もいなかったのが幸いでした。でも、交差点に進入するまでサイレンは全く聞こえず、交差点に進入する直前に、「なにか音が？」と思った瞬間に側面車両に気づくと同時に事故でした。オーディオもつけてなく、制限速度での走行でしたが、最近の車は室内の静寂性が高く、緊急車両の音は聞こえにくいことをつくづく実感しました。車が廃車になる程の事故でしたが、私は無傷でした(翌日の会社ゴルフコンペはさすがに欠席しましたが）。BMWの丈夫さを実感しました。
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マイカー

硬い硬い言われるけどタイヤで激変する車
- なんちゃんIS250→JADE→320d
- BMW / 3シリーズセダン
  320d xドライブ Mスポーツ_RHD_4WD(AT_2.0) (2019年)
- - レビュー日：2025年4月23日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

ボディの質感。さすが時速300kmを基準に耐えられる設計は街乗りでも包まれ感があります。後、ハイブリッドと違い、アクセルを踏んだ分だけ走ってくれるところが良いところ。国産ハイブリッドカーからの乗り換えオーナーはecoproモードに切り替えて運転するとゆったり街乗り出来るので似たような操作感得られます。

不満な点

初期型でもあるのでサスペンションのストロークが短く、段差の変化を細かく伝えてきます。ただランフラットからラジアルに変えるとマイルドになります。評論家は走り屋のような足と書いてますが、そこまでハードではないです。

総評

何よりデザインが流麗で美しいところ。癖のないドイツらしい保守的で伝統感あるポイントがgood。内装も機能美、操作性もまとまっていって使い勝手もスムーズ。アクセル開度と速度が比例しているので運転する満足感もあります。
後、何よりBMWのMスポーツを乗ってる所有感は自己満足度アップ。
後部座席も広く、四人家族も快適です。
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マイカー

目指すは“通勤快速兼大人スポーツセダン”。
- Opposin
- BMW / 3シリーズセダン
  320i Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2012年)
- - レビュー日：2025年4月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

純正＋αの控えめなカスタムで、街に溶け込む大人仕様

Bootmod3×XHPで、スポーティかつキビキビした走り

高速巡行時の安定感と静粛性の高さ

12.3インチAndroidモニター＋JBLスピーカーで快適な車内

M PERFORMANCEスタイルのエクステリアでさりげない存在感

不満な点

N20エンジンの持病を考えると、維持に気を使う（冷却・センサー類など）

純正ヘッドライトの黄ばみが出やすい（対策済み）

ボディ剛性がもう少しほしいと感じていたが、CPM装着で改善

総評

2013年式のBMW F30 320i Mスポーツをベースに、「通勤にも使える快適性」と「走りの楽しさ」の両立を目指した1台です。
吸排気・ECU・AT制御まで手を加えることで、純正では味わえない鋭さとレスポンスを手に入れました。
見た目はM PERFORMANCEスタイルで純正ライクに。
一方で中身はしっかり走れる仕様に育てており、まさに“羊の皮をかぶった狼”といった印象です。
ハイオク仕様ですが燃費も悪くなく、通勤・旅行・ロングドライブすべて快適にこなせる「ちょっと大人のBMW」になっています。
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