クルマレビュー - C5 X

マイカー

乗り心地
- K29
- シトロエン / C5 X
  シャインパック_RHD(EAT_1.6) (2023年)
- - レビュー日：2024年3月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：1
満足している点

この乗り味はシトロエン以外ないのでは？と思う乗り心地。
ただ柔らかいだけではなく、フワッとしてからピタっと収まる乗り味が堪りません。

不満な点

なし

総評

もちろん往年のハイドロも魅力的ですが、現代のPHCもとてもいいのではないでしょうか！
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試乗

期待外れのフラッグシップ…買うならPHV一択
- Mr.スバル
- シトロエン / C5 X
  シャインパック_RHD(EAT_1.6) (2023年)
- - レビュー日：2023年9月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 2
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

・一目見て、目が留まる、シトロエンらしいデザイン（内外装）。
・ベンチレーション付きのFシート。固くなく柔すぎないしっとり感のある革、好み。
・Rハッチのイージーオープン（足で開く）、反応具合も良い。
・アンドロイドオートがしっかり使える（車両ナビは期待できないので）。
・ウォッシャーインワイパー（当然か）。
・ペダル配置は右ハンドルフランス車としては上出来、右足真っすぐでBペダル半分踏める。シートがセンター寄り配置だから？

・Rモニターの画質が良い。

不満な点

・エアコンのファンが非常にうるさい！こんなにうるさい車は初めて…トラック並みでした。
・運転支援、ACCの性能は使えるレベルでOKだが、使いにくい。設定した上限速度が表示されないので、前走者がいなくなった時にどこまで加速するのか分からん。

・お借りした黒ボディの塗装の質はペケ！
・パネル操作は慣れても手間がかかりすぎる、改善を求む。

・昼間晴天の明るい状況ではヘッドアップディスプレイが見えなくなる。見え方はいいので照度をもっと明るくできるようにしてほしい。
・トノカバーはもう少し高級にしてほしい、フラッグシップなのだから。
・メーターは小さく、デザインには内外装ほどのお洒落感や上質感がない。

・ボンネットダンパーがない。
・縦並びDホルダーはNG。
・サンルーフはもう少しリア迄伸ばしていれば良かったのに…結構大きめなので残念。

総評

シトロエンのフラッグシップ、お洒落なクロスオーバーC5Xをお借りしました。シャインパックなので装備は十分、これで544万、コスパはかなり高いです。しかし、1.6Lガソリンターボだったせいか、期待してたのに…かなりがっかりしました。PHVなら不満点はだいぶ解消されるようですが、フラッグシップなのだから廉価版でも走りの手抜きはいただけないです。
美点と欠点が満載でいかにもフランス車という感じで個性たっぷりでした。
各部詳細についてはフォトアルバムで語ります。
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試乗

ディーラー試乗じゃ良さが出ないーシトロエンC5Xに乗ってみた…
- こゆ&すいぱぱ
- シトロエン / C5 X
  シャインパック_RHD(EAT_1.6) (2023年)
- - レビュー日：2023年4月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：3
満足している点

1. 流して走っているときの独特な浮遊感のある乗り心地。
2. yogiboのようなと言ったら少々大げさだが、柔らかいのにしっかり姿勢を受け止めてくれるシート。
3. 明るいカラーリングの内装。

不満な点

1. 微調整を受け付けない、食いつくブレーキ。
2. １～３速でのシフトショック。
3. 長いフロントオーバーハングのせいか、最小回転半径5.6m以上の大きさを感じる。
4. オプションだそうだが、余計なものが映り込み過ぎて何も見えないデジタルインナーミラー。

以上４点のおかげで、裏道ではやたら運転しにくかった。

ところで上の写真は、とあるコインパーキングに自分のV60CCを止めた時の様子。狭いうえに入口が急勾配で、このエリア内で何度も切り返さないと駐車できないのだが（その代わり近隣の駐車場のほぼ半額で止められる）、C5Xに乗っていたら絶対にここはパスして、他の駐車場を探す。

総評

良くも悪くも、非常に独善的なクルマだと思う。これがシトロエンらしさと言えば、そうかもしれない。
個人的には幹線道路を流した時の乗り心地は、かなり好きな部類に入る。しかし、お店から幹線道路に出るまでの道のりは、不満な点で書いたような理由で、なかなかの苦行であった。慣れれば大丈夫だとか、そのレベルを超えている。
クルマ系YouTuberで絶賛している人が多かったが、それらを鵜呑みにせず、是非ご自身で試乗して判断されたし。
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マイカー

待ってたよ、CXあらためてC5X
- maseratiporte
- シトロエン / C5 X
  シャインパック_RHD(EAT_1.6) (2022年)
- - レビュー日：2023年3月11日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

カーデザインフィロソフィー
無限シェブロやあらゆるところにシェブロン
さりげない主張が良いね
フラッグシップらしいボディラインが良い
スパッと削ったようなサイドの造形
これらはイタリアンデザインにも匹敵する
※マセラティ　クアトロポルテスポーツGT S(4.7NA)も所有してます

プリンスエンジンの軽快感
ターボ嫌いだったがこのターボ良いね
スポーツモードで面白い
センターパイプワンオフしたら良い音出そう
もちろん車検対応でね

以前、C5ツアラーに乗っていたが重さを感じた
フラットライドは凄く良かったけど、ほぼロールしないので限界がわからない怖さがあった
C5エアクロスも所有しているが、CXスタイルが好き
なので満足度高し
ブレーキタッチも多少改善しているのも良い

内燃機関の車しか乗らないのでブラックの在庫があって
良かった良かった

DSはパリ車
ルーブル美術館のガラスピラミッドエントランスを
モチーフにしている
ピラミッド四角形を随所に取り入れているのは
良いね
グリルやテールライト、インテリアの物理ボタンなど

うまい住み分けだと関心しました

不満な点

低速がギクシャクする
ブレーキカックン
タイヤが205
有名なカーYouTuberがほぼ一度の試乗であれこれ
言っているが全く参考にならない
自分的にはデメリットがメリット
乗りこなす楽しさがある
ドイツ車にはそれがないので俺って運転うめー
と思ってるんやろね
車は一歩間違えれば凶器なので
レーシングカートで腕を磨きなさい
※レーシングカートしてます、今はレンタルカートですが
ブレーキと荷重移動で操舵はちょいで曲がります
ドリフト減速やタックインなど面白いですよ

総評

時代の流れでPHEVが主流になるのはしょうがないですね。
各ブランドが最後の内燃機関として大排気量や直接番長を作るのは如何なものか。
MC20とグレカーレトロフェオに乗ったが非常に出来が良かった。フェラーリローマと乗り比べたらよくわかりますよ。マセラティは先を観ながら正常進化してると思いますよ。ドイツ車に飽きたならイタリア、フランスの車に乗ってみてください。
自動車は馬のように操ってなんぼでしょう。
私はクセが強い人間。なのでクセの強い車が大好きなんですね。
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マイカー

大きなシトロエン
- うさじろー
- シトロエン / C5 X
  シャインパック_RHD(EAT_1.6) (2022年)
- - レビュー日：2023年3月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

伸びやかなスタイリング。乗り心地。

不満な点

ここに記載するようなものはなし。

総評

高級なシトロエンではなく、大きなシトロエン。これに尽きます。ハイドロは運転したことがありませんが、ここ最近のC3,C4と比べると、その延長線上にある車だと感じます。
大らかな気持ちでいると快適に運転できます。

最近のシトロエンの大型車に乗りたいという強い熱意がある方にのみお勧めできます。

厳しめの評価ですが、自分には最高の車です。
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