最終コペン発売（アルティメットエディションⅡ）＆モデルチェンジ - コペン

 

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  コメントID：1112646 2008/01/20 21:44

  ななさん、ありがとうございます。
  トピや関連ブログのおかげで、注意点の知識はだいぶ勉強させてもらいました。

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  コメントID：1112645 2008/01/20 21:10

  ＵＥⅡ予備軍さん納車楽しみですね。
  
  使用状況によるのかもしれませんが
  私の車納車１年たちましたがサビの問題発生していません。
  
  ディラーさんも解っているとは思いますが
  ルーフ周りは引き取り時に何度か開閉し干渉箇所がないか隅々まで確認されることをお勧めします。
  干渉している場合かすかな傷でも後でひどくなりますから

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  コメントID：1112644 2008/01/20 10:30

  クリスマスに契約して、３月上に納車です。Ｇパックです。手作業のメーカーオプション付きは時間がかかりますね。年末の駆け込み需要があったのかな。２月に入ってから製造だそうです。気が遠くなるほど楽しみ(笑)です。

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  コメントID：1112643 2008/01/19 23:26

  2007年でUEⅡシリアルナンバー付きは販売終了したと思いますが、結局シリアルナンバー付きは何台くらい出荷されたのでしょうか。
  少々気になります。

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  コメントID：1112642 2007/12/23 10:48

  バイクで培ったノウハウではないかと思いますがスズキは昔からボルトの品質コスト管理ができているんですよね。軽ナンバーワンだけの事はあります。

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  スピードアート コメントID：1112641 2007/12/21 13:17

  > ボルト錆び
  
  コペンで無いスバルの場合で参考になるかですが、前面フォグのボルトのアタマが2ヶ月ぐらいで全面が錆びました。
  ナンバープレートのめっきボルトは、新車同様のピカピカなのにです。
  その時の錆びたボルトは黒塗り。
  5年経った今でも錆びない対策品の初期の色は、何と言いましょうか、自衛隊というか軍用車、戦車にあるようなシトロングリーンかオリーブグリーンでしたね。

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  コメントID：1112640 2007/12/20 22:43

  情報ありがとうございます。
  ボルトが錆びるんですか…。
  こちらも気をつけるようにいたします。
  
  今慣らしで回転数抑えて走るように心がけていますが，2000～2500rpmあたりだとトルク細いですね。　もうちょっと回せばターボも効いてくるんでしょうが…。
  
  現在ルーフ開閉のワンタッチ化やウィンドウの一発クローズ化など，納車までに考えてきた配線の下準備中です。

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  コメントID：1112639 2007/12/19 21:50

  コペンにかぎった事ではないのかもしれませんよ。
  購入前車種を限定せずダイハツの店舗を２店舗回りましたが買う前にこれはだめかもと思い少し遠かったのですがトヨタの系列店で購入しました。店員さんの対応がまったく違い、さすがトヨタいたれりつくせりでした。営業マンの質の差のように思えました。

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  コメントID：1112638 2007/12/19 18:10

  ボルトの錆は　よく聞きますね。
  メーカーも対応しようとはしてくれませんよ。
  この前　ダイハツディーラーでブレース注文時に　フロントのよく錆が来るところのボルトを　ステン製に変えようかと相談したら　保障受けれなくなるかもしれませんよとか言われました。
  
  その他色々　頭に来ることがあったんですけど　ダイハツさんは　やっぱコペン嫌いなんでしょうか？

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  コメントID：1112637 2007/12/19 15:41

  エンジンに関しては今のところ何も問題出てません。
  まだ8000kmそこそこの走行距離なので一概には言えませんが。
  ターボ車なのでこまめにOIL交換だけはしています。
  高速を利用する機会のほうが多いので、最高4時間くらい
  人には言えない速度で連続巡航してますが、全然平気なエンジンです。耐久力も申し分ございません。