マフラー - 整備手帳 - ミラ ［ L700/710系 ］
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排気ポートのバリ落とし
タイヤを外径アップして以来、パワーを喰われて高速巡行が辛くなったので、「あとちょっと」を求めて、排気系統の効率化を図ってみます。 エキマニとポートの段付きを落としてみる。 ガスケットを当ててみると・・ エキマニ側はガスケット径との差はほぼ無し エンジン側は結構違うね。 ポート側が細い こんな感 ...
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2014年12月17日 21:44 マッキ--さん -
アペックス ECV取り付け その２
こいつを。 取り付けました、ステンの板を追加した理由ですが、フロントパイプのリングガスケットを交わさないとECVが付かないためです。 リングガスケット部を躊躇なく削れる方は必要ありません。 左からガスケット、ECV、ガスケット、ステン、ガスケットです排気漏れが心配。 ECV本体取付けより難しい ...
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2016年9月26日 22:19 KGY（仮）さん -
O2センサー(エキマニ側)交換
走ってる最中にエンジンチェックが点灯したんで、会社でスキャンツールつないだら、O2異常が出たので交換しました。 外した古いセンサーがこちら ちなみにセンサー交換にはアストロのセンサーソケット22mmつかいました。 新しくつけたのがこれ 純正のDENSO製でした。 新品のネジ部に焼き付け防止材が塗っ ...
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2023年8月22日 08:40 com69-13さん -
アペックス ECV取り付けその１
まずは下準備、3ミリのステン板でフランジ形状を切りだし、 プラズマカッターを使います。 切り出したらグラインダーとリューターできれいに仕上げます。 （きれいな画像は取り忘れました） レガリスKのセンターをカット。 15ミリほど切ります。 切ったフランジを再取り付け、 TIG溶接です。 左が短くし ...
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2016年9月26日 22:05 KGY（仮）さん -
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ﾏﾌﾗｰｱｰｽ【ﾒｯｼｭｱｰｽ30cm】取付
ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰにもｱｯﾌﾟしたﾏﾌﾗｰｱｰｽを取り付けてみました。 -------------------------- ﾏﾌﾗｰの内壁には高回転になる ほどﾌﾟﾗｽの電荷が増加し空気 が通過しにくい現象が起こる｡ ｱｰｽ線を装着することによりﾌﾟﾗｽ の電荷を効果的にｱｰｽ処理し摩 擦 ...
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2014年1月12日 14:29 strawhatさん -
触媒のハイフロー化（自作）
更にハイパワー化を目指し、触媒に手を出すことにしました。 本来だと、メタルキャタライザーやプロの純正加工品に取り替えるところでしょうが、自作で頑張ります。 というのも加工のやり方のヒントを得たのと、たまたま材料があったからです。 材料とは、スズキのターボ車から外した触媒のフランジ部です。 ビミョ ...
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2015年4月21日 18:23 it's cool!さん -
マフラーがもげたΣ(￣ロ￣lll)
いつも通り朝エンジンをかけると何やら違和感が… なんかマフラーの音が太い 降りてみたらもげてましたΣ(￣ロ￣lll) 帰って早速作業！！ バラバラです！ 完全に腐ってましたΣ(￣ロ￣lll) ガスケットもバランバラン！ 完成ー！！ とりあえずリアのマフラー買うまではしばらくはこの状態で走ります！ ...
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2014年6月27日 16:03 hiro..13aさん -
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触媒ストレート
L700はエキマニに触媒がくっついており、社外のエキマニもなく、触媒を破壊する以外、簡単に触媒ストレートにする方法はありません。。 また、みんカラを見ていてもEF-SEのエンジンでエキマニを加工されている人はあまり見かけません。 そこで、白のL700のエン ...
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排気ポートのバリ落とし
タイヤを外径アップして以来、パワーを喰われて高速巡行が辛くなったので、「あとちょっと」を求めて、排気系統の効率化を図ってみます。 エキマニとポートの段付きを落としてみる。 ガスケットを当ててみると・・ エキマニ側はガスケット径との差はほぼ無し エンジン側は ...
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