ダイハツ ミラバン

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エンジン - 整備手帳 - ミラバン

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  • エンジンマウント・クラッチワイヤー交換🔧

    スポーツ走行時にGが掛かると2速がギヤ抜けするのでエンジンマウント3点を交換しました。 新品交換して1年ですが左側がヘタッています💦 残り2点も換えます🔧 クラッチ操作の感触が悪いのでクラッチワイヤーも交換。 こちらも伸びています😯 軽耐久の劣化恐るべし💦

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    2025年5月10日 17:03 084WORKSさん
  • ファンベルト、エアコンベルト、パワーステベルト交換作業!

    左からパワーステリブベルト、ファンリブベルト、エアコンVベルトになります。 ステアリング切った時キュルキュル音がするな〜と思って点検してみたらベルトがテロテロ、ファンベルトも多少テロテロ(汗)コレは交換しないとダメだな!って事で早速日産部販に発注! 距離乗って無くても経年劣化ですな! ※PIT ...

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    2025年5月10日 09:22 ㈱ヤスさん
  • セルモーター交換

    122602km 距離だけを見ればまだ使えますが、年数で26年使用してます。 毎最近はセルが重く、明らかに始動時間も延長してきていました。 この年式のダイハツは共通部品が多く、まだまだ部品もありますが、数があるうちにリビルド品で交換しちゃいます。 取外し 取付前 新旧比較 リビルド

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    2025年4月26日 17:25 XJR400-TRX850さん
  • ベルト3本交換

    120489km ベルト鳴きが出始めたので交換です。

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    2024年11月19日 13:24 XJR400-TRX850さん
  • エンジンマウント補強

    エンジンマウント2点をコーキング剤を充填して補強する定番チューンを行いました。 ❨※残り1点は別記❩ 施工期間は使用したマルチコークが硬化 ゴム化に3~5日のため、片面づつの計10日掛かりました。 ゴム手袋・割り箸などの細い棒・プラスチックの小さいヘラなど、コーキング剤を均す 詰めるために必須 ...

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    2024年8月11日 13:04 滑走少年さん
  • ベルハンマー7 110ml注入 96900km

    レビテックで抑え込み成功してましたが 96600kmのオイル交換後 冷間時 回転落ち時の首振り音が大きくなったので注入 熱が入れば音も無くなり オイル喰いも無いので 問題無いっちゃ無いけど まぁ気持ちの問題 今回レビテックより安価なベルハンマー7 しかも複数回分! オイル交換時SOD1P注入してる ...

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    2024年7月12日 17:33 588さん
  • FCR-062注入

    初回給油にて投入。 次は夏の遠征後かな。 186643km

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    2024年5月28日 01:18 うどん子@総統閣下さん
  • ぼくやば12 失火と燃料過多とやる気のない自分┐(´д`)┌

    3500回転、3800回転時 アクセル微開、もしくは微開より数%踏み込みから、失火発生 失火、衝撃、黒煙とかなりやばい。 スロポジ交換後、しばらくいー感じ?と思ったがだめ 正直乗れたものではない。 燃費も未だ最悪 プラグ 常に真っ黒 すす落として、エンジン掛けて外して確認すると 真っ黒 ちなみに ...

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    2024年5月15日 08:57 y402さん
  • メンバーボルト交換

    メンバーボルト交換 必要工具 ジャッキ、ジャッキスタンド、インパクトレンチ、エクステンションバー、17ミリソケット、トルクレンチなどなどす 写真は後ろ側のメンバーボルト ロアアーム付近に前側のメンバーボルト有り メンバーボルトを抜く 17ミリ 硬いのでインパクトレンチがあったほうが良い ...

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    2023年12月31日 16:50 Ri.dさん

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