７速オートシフトモードって？ - エアウェイブ

 

新着順古い順

• 

  コメントID：534335 2006/03/08 11:09

  30さんはＭＴ運転してはいけない免許が無い時代の方ですか？

• 

  コメントID：534334 2006/03/08 01:39

  ２７さんはＭＴ運転した事ないんですか？
  

• 

  コメントID：534333 2006/03/06 00:24

  減速時にニュートラルにしてもそれほど燃費は上がらないと聞きました。アクセルをオフしてエンジンブレーキをきかせた方が燃料カットをするので燃費が上がるとか。
  ７スピードモードには裏技があります。あまりお勧めはしませんがゼロヨンチャレンジモードです。まず止まっているときに７オートシフトモードにします。次にパドルシフトをさわってマニュアルシフトモードの１速にします。その後思いっきりアクセルを踏んでパドルをいじらないでいるとレッドゾーンぎりぎりまで回った後自動で２速にシフトアップします。３速も同様です。エンジンに負担がかかりますのであまりまねしないでね。

• 

  ＶＯＬＶＯ好き コメントID：534332 2006/03/05 13:33

  乗り心地がアップする？はどのようなことか不明ですが、
  アクセルを離しても減速中はエンジン負荷がかかっているので走行抵抗が感じられるところ、ニュートラルにすると、すっと抵抗がなくなり、エンジン回転数も落ちて静かになってなめらかに走っている感じ？になる、それをおっしゃっているのでしょうか？
  実は当方、少し前に燃費に関する本を読んでいて、あるドライバーの記事で「オートマチックでも走らせ方に秘密がある」というのを読んで、もしかすると（やたらまねされてはこまる）このこと？かと、遠くに赤信号が見えたらアクセルから足を離しニュートラルにして惰性で走らせる、というのを試しています。一度その最中に燃費計の数値がくりあがったのを目撃したので、エンジン回転が最少（アイドリング以下？）でフリで走行しているので当たり前だな、と確認した次第ですが、そのような走行中はグライダー的感覚で、確かにイライラせかせかした走りとはまったく逆の気分ではあります（試しているのは、周囲に車が少なく、危機回避をするような事態はおこり得ないようなのびりした交通状況下のみです、念のため）。
  発進前にはＤレンジに入れ、ハンドルのボタンを押して７オートシフトモ[ドにしておき、発進後に巡航速度になればボタンをＯＦＦしてノーマルＣＶＴモードにする、は以前にも書いた走り方で、今もそれを続けています。
  オートマチックでもマニュアル的な走り方をいろいろ試せるのでまだまだ開拓中といったところです。

• 

  コメントID：534331 2006/03/04 16:02

  クラッチ切ると乗り心地アップしますか？
  エンジンブレーキなしで、転がるに任せるという意味でしょうか？
  メーカーとしては作らない仕掛けでしょうねぇ(-_-)＃
  メーカーが運転中にテレビ見られるようにするのと、どっちがヤバイか・・・

• 

  コメントID：534330 2006/03/04 03:13

  パドルを両方引いたらＮに入るとか、そういう仕掛けがほしいですね。。ＭＴ運転時は結構クラッチ切って乗り心地重視でドライブしてたんで

• 

  ＪＩＮ＠ＨＯＮＤＡ コメントID：534329 2006/03/01 23:29

  RockHandさん
  
  やはり慣れですね。
  私も購入した暁には早く使いこなせるようにしたいです。
  
  ウイングロードの1.8L車に付いているマニュアルモードの切り替え
  スイッチはダッシュボードにあるらしいですね。
  ウイングロードにしたとしても1.8L車は買えないから私には関係な
  いけど。（笑）
  
  
  どうもありがとうございました。

• 

  コメントID：534328 2006/03/01 21:16

  １７、１９アドバイスありがとうございました。
  やっぱならしは要らないんですね。少々残念です。
  手間かけて自分の車にするような気がして、そんなプロセス
  を少し楽しみにしていたんですが。
  でも、VOLVOLさんのいう通り、はじめはＤレンジでしばらく
  走ろうかと思ってます。

• 

  コメントID：534327 2006/03/01 08:23

  Re:22
  
  > 私は今の車でD3，D4とシフトチェンジして運転していたため、
  > シフトレバーに手を置いて運転したりする癖が付いているの
  > で、シフトチェンジの手間はあまり感じていないんです。
  
  　私は AIRWAVEに乗り替えるまで，ずっとン十年もの間 MT車だったのですが，それでもハンドルから手を動かさずにボタン一つで随時切り替えが出来るのに慣れてしまうと，ついにシフト操作が面倒に感じるようになり，結果として Sレンジ切り替えより 7速モードを使う比率が上がりましたよ(笑
  
  　AIRWAVEのパドルシフトモードへの切り替えは操作は，切り替えボタンの取り付け位置がとてもよく考えられていて非常に使い勝手がよいと思いますよ。
  　これが今の場所で今のボタン形状でなく，押しにくいボタンだったり角度だったり位置だったりしたら，多分私も間違いなく Sレンジを多用(ってか7速モードが無用の長物と化していた)と思います。
  
  　まぁ，半分遊び要素という雰囲気は否定できませんが(笑)，それでも 7速モードを使いやすいアイテムとして仕上げてあるので，意外にも実用的で便利，と表現するのが適切かも。
  

• 

  ＪＩＮ＠ＨＯＮＤＡ コメントID：534326 2006/03/01 02:05

  試乗した感じでは、そのときは雨が降っていなかったのでワイパー
  は分かりませんが、ウインカー操作時のパドルシフトは全然気にな
  りませんでした。
  もっとも、パドルシフトを使ったことがないため10時10分握りで運
  転していたので全く当たらなかっただけで、パドルシフトを多用し
  ようと9時45分握りにしていたら気になったかもしれませんが。
  それと、私は今の車でD3，D4とシフトチェンジして運転していたた
  め、シフトレバーに手を置いて運転したりする癖が付いているので、
  シフトチェンジの手間はあまり感じていないんです。
  
  まあでも、７速ＡＴスイッチもこんな私でも慣れてしまうのかもし
  れませんが。