取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - シビック
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KYO-EI 10mmロングハブボルト 交換(フロント)
リアと同様、キャリパボディを外す ショックドライバーでネジを外す 8×1.25mmのボルトをさして、均等に締め付けていく。 タイロットエンドプーラーを使って、ハブボルトを外す 幸いなことに、フロントはここの隙間からロングハブボルトを挿入できるので、刺していく M12 ピッチ1.5のナットを通して圧 ...
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2013年1月27日 19:50 シビプレッサさん -
ドライブシャフト交換(その2)
その1からの続き… ロアアームからボールジョイントを抜いたら… ダンパーフォークの下側のナット&ボルトを外します。 次にダンパーフォークの上側のボルトを外します。 これでダンパーフォークを取り外すことができます。 いよいよドラシャを抜きます。 まず、ナックルを持ち上げてロアアームからナックルを抜 ...
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2009年11月11日 19:39 ぴら@GXPA16さん -
シフトリンケージ交換。
では、DC2Rリンケージ&C'sクイックシフト&無限強化ブッシュを装着します。 まずはレバーのところ。ブッシュに二本ボルトが刺さってるので取ります。 画像ではマフラーで隠れてるけど、二個あります。 あ、その前に車内でシフトノブ取る。俺は内装無いので気にしなかったけど、よく考えたらセンターコンソ ...
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2008年11月29日 22:45 stin@エスロクさん -
( ´∀`)クラッチ交換其の1♪
まずは、ドライブシャフトを抜く為にアッパーアームのジョイントを切り離します。 そして上手くかわしながら~ドラシャを抜きます。 右のドラシャです。ちなみにコレはEK9用。 続いて左ですが左はインターミディエイトシャフトと一緒に外します。 ひたすら?エンジンと繋がっているボルトを外して・・・ パカっ ...
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2007年8月31日 19:17 アブ@ら~めんタイプRさん -
ドライブシャフト交換(その1)
EG6,DC2,EK9などでドライブシャフト(以下ドラシャ)が折れるのは有名な話… 自分も先日ウエット路面にもかかわらず折ってしまいました。 って事で交換作業をUP↑↑ ちなみにインテR(DC2'96spec)も同じ構造なので参考になると思います。 まずはジャッキアップ。 ウマをかけます。 EG6 ...
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2009年11月11日 19:22 ぴら@GXPA16さん -
KYO-EI 10mmロングハブボルト 交換(リア)
ブレーキホースをブラケットから外して キャリパボディをキャリパブラケットから外す。 (作業スペース確保のためなので、別に外さなくても良いハズ) キャリパブラケット裏のボルトをハズして ブレーキローターから外す。 ローターを止めている+ネジをショックドライバーで外す。 8×1.25mmのボルトをさし ...
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2013年1月27日 19:39 シビプレッサさん -
EXEDY強化乾式単板駆動断続機S金属交換
EXEDYのRメタルが、完全に滑ってるわけではないけど、半クラで「みゃー」って言うようになったので、交換します。Rメタルはヤフオクで6000円くらいだったけど、1万kmくらいもちました♪わーい。 入れるのは写真のEXEDYのSメタルです。こっちは13000円したのでバリ溝ですが…前オーナーが落 ...
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2009年10月4日 13:41 あどば~んさん -
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ミッション分解part?
もともと付いてたのを開けてみる。 デフはオープンでは無く機械式(1wayやからクスコ?)が入ってた。にしても効かなさすぎや…→自分ではめんどいのでOHしてもらう。 ファイナルは…様子がおかしい。 98なら67÷14=4.785 純正なら66÷15=4.4 のはずだが、こいつは 66÷14=4. ...
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2010年10月16日 12:10 あどば~んさん
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