燃料系 - 整備手帳 - CT110
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プロの整備手帳
メンテナンス作業...スナッポン ドクターカーボン..カーボン除去 燃費改善
メンテナンスの中にもサスペンションや、ブレーキの他に重要な物があります。 馴染みは少ない為に...中々踏み切れませんが、 50.000Ｋをオーバーした車輌には効果は有ります。 インジェクターやピストンヘッド、スロットルのカーボンを除去する事により、本来の吹き上がりを取り戻してくれます。 アルファ ...
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2010年8月26日 10:49 ガレージエルフさん -
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アイドリングアジャスター 自作
アイドリングアジャスターを自作しました。 エアホースにキャップボルトをねじ込み、ホースの反対側を熱湯で柔らかくしたうえで、キャブのスクリューに押し込んで完成です。 跨ったまま、グローブしたまま、工具不要でアイドリング調整が出来、とても便利です。
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2019年3月10日 04:10 COSMOJETZさん -
オイル交換(ホンダ純正G1)
またまたＣＴ熱が… ホンダ純正です。まずはG1で様子見 ダンボールをカットして車高に合わせます。 ビニール2重でキッチンペーパーを敷き詰める。 ビンボー廃油箱完成… 軽量します。 カップは100均で 900ccとサービスマニュアルには記載。 かつてはオイルジョッキも持ってましたが 邪魔なの ...
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2014年5月12日 08:55 usk4649さん -
CT110 フェールタンクの怪 １
キャブもホースもエアクリも新品なので、タンクも新しくしました。 古いタンクも使えたのですが、タンク洗浄剤「花咲G」は4000円もするし、作業に数日かかってしまいます。 ヒンジの構造が違うので、追加部品が必要です。 シャフトの回りにゴムブッシュがつきます。 ジムニーのシャックルみたいです。 タ ...
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2011年11月4日 11:10 ジムクードさん -
アイドリング調整ネジ
PE22キャブはアイドリングスクリューが内側奥深くになっています。 ウォームギアを介して、回転を90度曲げる方法で、外から調整できるようにしました。 真ん中の黒いノブを回ると、アイドリングが上下します。 地味に便利になりました。 これが加工したアイドルスクリューです。 ギターペグを利用して、 ...
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2015年6月28日 21:18 ジムクードさん -
キャブPC20化 セッティング
中華製のPZ22というハンターキャブのコピー品をつけていましたが調整ネジはイかれてるわ燃費は悪いわパワーは無いわでメリットといえばポン付けできるくらいなのでPC20に交換することにしました(＾ω＾;) 交換にあたりPC20はエアクリーナー側の径が35mmと大きめなので乾式のエアクリーナーを取り ...
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2017年8月16日 23:04 ねこパンだお♪さん -
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CT110 PE22キャブ マグネット付き燃料ドレーン交換
キャブお掃除のついでに、ドレーンボルトを交換しました。 タケガワ製で、PE24、20専用とありましたが、取り付けできました。 左下が、古い純正ドレーンです。 マグネットが入っているので、ジェットに吸い込まれる直前まで鉄粉を取ってくれるそうです。
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2018年2月25日 00:00 ジムクードさん -
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CT110純正サブタンク取付け
廃車になる兄の国内仕様CT110からの引継品。 このブラケットはもうメーカーで在庫切れになり、 現在は社外品のFRP製ブラケットや金属パイプ製ステーが流通している。 また、８０年代に生産された北米や国内仕様のCT110は、 トレイル仕様であったので、サブタンクを取付ける為の 穴がフェンダーにあり ...
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2017年9月26日 18:45 Poor_Worksさん
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CT110純正サブタンク取付け
廃車になる兄の国内仕様CT110からの引継品。 このブラケットはもうメーカーで在庫切れになり、 現在は社外品のFRP製ブラケットや金属パイプ製ステーが流通している。 また、８０年代に生産された北米や国内仕様のCT110は、 トレイル仕様であったので、サブタ ...
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中華製のPZ22というハンターキャブのコピー品をつけていましたが調整ネジはイかれてるわ燃費は悪いわパワーは無いわでメリットといえばポン付けできるくらいなのでPC20に交換することにしました(＾ω＾;) 交換にあたりPC20はエアクリーナー側の径が35mm ...
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アイドリングアジャスター 自作
アイドリングアジャスターを自作しました。 エアホースにキャップボルトをねじ込み、ホースの反対側を熱湯で柔らかくしたうえで、キャブのスクリューに押し込んで完成です。 跨ったまま、グローブしたまま、工具不要でアイドリング調整が出来、とても便利です。
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